宝骏630与腾翼c30_宝骏630和长城c30哪个好
好久不见了,今天我想和大家探讨一下关于“宝骏630与腾翼c30”的话题。如果你对这个领域还不太了解,那么这篇文章就是为你准备的,让我们一看看吧。
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2.宝骏630的钣金怎么样啊?和长城腾翼C30比呢?
3.帝豪EC7,起亚K2,现代瑞纳,中华530,宝骏630, 腾翼C30, 别克凯越应该选哪个
4.想这个月在太原买车,宝骏630,长城腾翼c30,还有东风悦达起亚k2,哪种比较好啊?期待车主们给个帮助!
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我选宝骏630,因为这款车是通用技术,发动机和变速箱都是科鲁兹一样的。荣威的做工比较粗糙,虽然是也是国外血统,但是到了国内,因为上汽对他的定位不够清晰,在制造方面不如通用讲究。腾翼C30是长城的品牌,我弟一辆车就是C30,开了3年没啥大毛病,但是合资车没有的小缺陷在他身上可不少,异响,断气,喘气时有发生,关键是发动机技术比不上合资品牌,起步弱啊!这就是我的观点,选择宝骏。
宝骏630的钣金怎么样啊?和长城腾翼C30比呢?
我也比较了以上三款车,个人感觉都不错吧,K2配置低,价钱要高一点,但是合资品牌,质量可靠。宝骏630也很不错,动力总成是雪佛来的,平台是别克凯越的,很成熟可靠,我上4S店看过,内饰很一般,感觉比较廉价。C30我也看了总体感觉比宝骏要小一点,但是内饰做工还可以,看你的个人喜好吧。K2性价比低,但是合资,有面子。宝骏630有合资背景,总体技术成熟可靠,空间也大点,但是保有量还不大,品牌认知度低,最大缺点我感觉内饰样子好看但是用料确实不咋地。C30车子小巧,省油,家用也够了,看销量上万也说明成熟可靠了。但是车子样子中庸,空间没有630好。我感觉3个车都是很适合工薪层开的,具体选择还是看楼主的喜好吧。如果是我就选C30,
原因:K2低配配置太低,连铝合金轮毂都没,高配的价钱太高不划算。
宝骏630感觉要费油一点,但是要选自动挡必须这个,6速自动的雪佛兰变速器,真的很好。另外人机工程搞的比较好,这个是细节我也没法详细说,比如手扶箱位置高低合适,刚好可以放胳膊。C30手扶箱就有点低,不太舒服。
C30各方面比较均衡,省油点,空间够用,主要是销量好保有量大,维修保养方便,家用省钱实用,3000元补贴三款车中提车最低。
顺便再说一句,这三个车后排座头部空间都不这么样。我1.85M坐后面都顶头,前排座没什么问题。
帝豪EC7,起亚K2,现代瑞纳,中华530,宝骏630, 腾翼C30, 别克凯越应该选哪个
少扯淡了你,傻子都能看出来宝骏钣金比长城强得多,一看你就不懂钣金,还拿手敲呢,钢板厚了钣金就好?一是在安全方面,那点厚度就是有差别对安全性能的影响不是很大,在汽车撞击时,0.8的和1.0的钢板都跟纸没什么区别,重要的是内部防撞梁。二是在支撑强度方面,宝骏在上腰线和下裙边用的R型强化结构设计也是明显占优的。三是在钣金工艺上,还用比较么,看接缝宽度和均匀度高下立判。四是整备质量宝骏1206Kg,C30是1125Kg,差80Kg ,也能说明一些问题。
这里不是说C30不好,可以说C30充分延续了长城做安全车、皮实车的企业理念,只是钣金、内饰精细度等方面从来不是长城的强项,相对粗糙一些,这是公认的,钣金上跟宝骏、帝豪比还是差了不少的。
小日本的车钣金工艺是最好的(能做到3丝以内),其次是德系(20丝),再次美系(50丝),最后是国产(毫米级的了),这跟模具加工水平和装配工艺有很大关系。
最后说一句性价比、高安全才是自主车的卖点和发力点,比其他的短时间还很难赶上。
想这个月在太原买车,宝骏630,长城腾翼c30,还有东风悦达起亚k2,哪种比较好啊?期待车主们给个帮助!
宝骏 宝骏630:
性价比好
i 宝骏630 新车,外观全新设计,比较适合追求时尚的年轻人。其原型车即为别克凯越。所以其继承德业应该为欧洲血统。宝骏630为上汽通用第一款家用三厢车,应该会以此来塑造口碑。
ii 帝豪EC7 应该如楼主所说主打性价比,但是对于小毛病和售后,那就楼主只能去论坛和车主交流了。从性价比方面来说的确对人很有吸引力。和EC7差不多的还有奇瑞的新E5 和BYD的G3。
iii 腾翼 C30的确对于180的身高又点小
iv 起亚K2 和现代瑞纳 外行应该是其最大的卖点,空间来说还是会比价紧张的。
v 中华530现在还没有到店,但是他长得和宝马实在是太像了。具体配置和价格还没有公布。
vi 凯越 保有量大,保养维修方便,只有油耗-谁叫他是美系车。
综上所述,宝骏630推荐性价比高,技术成熟。其次,帝豪EC7价格便宜,外形霸气,空间大。(E5,G3)
放弃K2,现在优惠太低,再说了,韩国车不比国产车好到哪去。只不过韩国车的营销做得好。
C30 已经热卖一年多了,630也有半年了,现在的销量也上万了。
两车的价格差别不大,个人建议630.
我试驾的感受如下:
1,动力,还真不错,1.5的排量动力拉1.2吨,加上4个人。我跑到120KM多的时候转速在3000左右,1.5的车还是很合理的,应该省油。
特别的要赞一下这个变速箱,我开着太顺手了,就是一开始不知道怎么挂倒档,有点囧。第一:平顺,第二:平顺,第三:还是他嘛得平顺。
2,噪音,比我想象中的好很多,一上车我就把热气关掉,音乐关掉。上3000转之后发动机的噪音可以接受,100KM以上明显的胎噪,风燥不是太大,主要是胎噪。
3,刹车,比较线性,调教的还是很不错的。
4,舒适度,座椅很不错,包裹性还是不错的,包括我急转的时候,包裹性就很明显了,后排的“乘客”说,座椅有些硬,但能接受。我问了一下,后排颠不颠,结果两位都没说啥……可能是没感觉,我们试驾的都是好路。我的感觉,悬挂还是比较有韧劲的,这个只是我对悬挂的一点感觉,不一定准。
5,整体性,试驾车跑了6000不到,驾驶过程中,整车紧凑,没有松散的感觉,拐弯的时候也是。
6,更多。
a,发动机仓内有些乱,前后都不是液压挺杆的,这个小有遗憾,特别是女士开的话。
b,转向灯没有在反光镜上,稍显遗憾。
c,喇叭是和凯越一样的,在方向盘上是两个键,不是整体的,对我这个大多数时间都是一只手开车的人来说很方便,但大多数人和我习惯不一样。
d,后排4/6分很方便的一个设置,还有中央扶手,前排也有,这个很好的。后备箱有灯。
e,严重推荐中间哪款配置的,高配的有天窗和真皮座椅,这两个对我来说是最垃圾的两个配置,当然了,我说的是对我来说。低配的轮子是铁的,没有雾灯,还有什么来着,销售说了,我忘记了。
好了,今天关于“宝骏630与腾翼c30”的探讨就到这里了。希望大家能够对“宝骏630与腾翼c30”有更深入的认识,并且从我的回答中得到一些帮助。
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