汽车销量排行榜2024年3月9日_汽车销量排行榜2024年3月9日是什么

2024-08-27 07:49:32

1.多家车企“硬核”让利，3月不买车，你可能会错过几十亿

2.2020年2月产销快报－乘用车：哀鸿遍野惨不忍睹，销量跌落谷底

3.销量下滑的HUAWEI问界，其实是造车界最被低估的选手

4.疫情雪上加霜！汽车销量一落千丈！

5.2月份SUV销量1-228名，国产车寒冬中依然坚挺，大众迎来空前危机

6.中国电动汽车十大品牌是哪些？

汽车销量排行榜2024年3月9日_汽车销量排行榜2024年3月9日是什么

刚刚过去的2月，疫情对中国车市的影响逐渐显现，据中汽协发布的最新数据显示，2月国内乘用车市场同比下滑高达八成。不过也有行业人士认为，2月销量已触底，随着企业逐步复工复产，3月销量下滑幅度将有所收窄。

那么，现已接近3月中旬，国内汽车市场销量有所收窄了吗？

据中汽协发布的最新数据显示，3月份前十天的销量下滑幅度已收窄50%-60%。截至3月11日，23家车企复工率已达九成，因此在现有条件下，预计3月中下旬数据将进一步改善。

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救市，成为当前汽车行业的主要诉求

按照常理，每月月初都是上一个月销量公布的时候，而受疫情影响，2月销量数据却迟迟未公布。直到3月9日，乘联会才发布了2月国内乘用车销量数据。

数据显示，今年2月全国乘用车市场零售25.2万台，同比下降78.5%。其中新能源乘用车批发销量为1.1万台，同比下降77.7%。

从目前已公布销量的车企来看，没有任何一家车企能够逃脱销量下滑的命运。

具体到车企，其中上汽集团2月销量为47365辆，同比下滑86.95%；广汽集团2月销量为19347辆，同比下降81.08%；比亚迪2月销量为5501辆，同比下滑79.5%；北汽新能源2月销量为1002辆，同比下滑65%；吉利汽车2月销量为21168辆，同比下滑75%。

再从各细分市场来看，据乘联会最新综合销量数据统计显示，2月轿车销量12.6万辆，同比下降78.0%，环比下降84.5%；MPV销量1.8万辆，同比下降79.3%，环比下降81.3%；甚至连国人最爱的SUV市场，2月销量10.5万辆，同比下降高达79.3%，环比下降86.9%。

以往月月数万辆销量成绩、常年称霸SUV销冠的哈弗H6，2月也只卖出4033辆，同比下滑高达83.6%，更不说其它车型，有些已低至月销几十辆的地步，甚至不排除有个别不开张的车型。

受疫情影响致使到店的客流量极低，消费者出行受阻或谨慎，导致了经销商持续出现库存积压。据中汽协发布2月我国汽车经销商库存报告显示，2月经销商库存预警指数创下新高，达到81.2%。

车企销量下滑严重，经销商压力巨大，救市，似乎成为了当前汽车行业的主要诉求。

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为“挽救”中国车市，中汽协操碎了心

为提振汽车行业信心，中汽协建议相关部门尽快出台汽车销售新政策以激发消费潜力，并在近段时间，提出多项具体建议。

限购地区适当增加号牌

目前全国共有9个省市执行汽车限购政策，限购无疑更好地控制了机动车保有量的增长和缓解交通压力。如此来看，现阶段不可能完全开放限购限行，适当增加号牌无疑是最佳的选择。

调整小排量（1.6L以下）汽车购置税率

购置税减免，其实也可以看成是一种补贴。汽车购置税一直是大家所关心的问题，尤其是对没买车的人来说，对价格和购置税更为敏感。与消费者来说，购置税降一点，买车时便可以节省。

以2019年购置税减半政策为例，汽车销量一跃猛增46.2%。如果能调整小排量（1.6L以下）汽车购置税率，无疑能惠及更大范围内的消费者，同时也进一步刺激汽车消费。

出台汽车下乡促进消费政策

汽车下乡是刺激乡镇汽车消费的重要手段之一，不过虽然对车市的拉动效果有显著作用，但是这也提前透支了市场的潜力，市场疲态在政策到期后立刻显现。如果不能提前考虑好政策到期后的市场问题，刺激汽车消费便只能是一时而不能长久有效。

或许，因地制宜，针对不同地区实行不同的产业政策，更有针对性一些，会更有效果。

推迟实施国六标准

从去年7月1日开始，很多地方已经开始实施国六标准，对当地车市造成了很大影响，在实施前的一到三个月、甚至是半年的时间里，汽车厂商、经销商会根据时间节点的不同取清库存措施。巨大的让利活动提前消耗了当地汽车消费能力，后续国六车型上线则会出现消费断层。但目前，还有很多地方并未实施，有业内人士分析，因受疫情影响，为了促进汽车消费，推迟的可能性很大。

此外，还有解禁新能源汽车限购，优化并延续新能源补贴政策；将个人购车支出纳入个人所得税专项附加扣除；实施“国三”排放车辆购置税减免；加大汽车金融支持；提高整车出口增值税退税税率，促进整车出口；促进二手车流通和消费等。

2月中旬国家商务部已明确指出，研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，减轻疫情对汽车消费的影响，同时鼓励各地因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。

因此，为响应号召，各地也陆续推出了相应的救市政策。2月自佛山市打响“救市第一枪”之后，3月3日，广州市发布新能源购车政策，2020年3月至12月底，消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴，对置换或报废二手车的消费者购买“国六”标准新车可获得3000元补助。

3月6日，广州市再提将出台更多政策以刺激汽车消费；湖南省也提出鼓励各地对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持，并鼓励车企和经销商在省内组织开展“汽车下乡”促销活动，加快繁荣二手车市场。

如果这些新举措能在3月份实行，那么3月份的汽车销量将会很好地促进汽车消费。但具体实施情况及效果，还有待验证。

马曰：

总的来说，虽然疫情正在好转，不过对车市的影响还将持续一段时间，相关部分出台的刺激汽车消费的救市政策或许并不一定能够立竿见影，但无疑在一定程度上提升了整个车市的信心。

疫情终将过去，静待春暖花开。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

多家车企“硬核”让利，3月不买车，你可能会错过几十亿

3月12日，中汽协发布了2月份汽车产销数据。因受疫情影响，2月份汽车市场销量出现了明显下滑，产销分别完成28.5万辆和31万辆，环比均下降83.9%，同别下降79.8%和79.1%。

在这其中，新能源汽车产销分别完成9951辆和12908辆，同别下降82.9%和75.2%。其中纯电动汽车产销分别完成8342辆和10680辆，同别下降80.5%和72.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成1609辆和2228辆，同别下降89.5%和82.9%；燃料电池汽车产销均为0辆。

分车型看，新能源乘用车产销分别为9243和11481辆，环比下降76.2%和72.5%。其中纯电动乘用车2月生产7634辆，环比下降70.5%；销售9291辆，环比下降68.3%。?插电式混合动力汽车生产1609辆，环比下降87.6%；销售2109辆，环比下降82.5%。

1-2月，新能源汽车产销分别完成53840辆和505辆，同别下降63.8%和59.5%。其中纯电动汽车产销分别完成38946辆和44557辆，同别下降64.4%和60.7%；插电式混合动力汽车产销分别完成14749辆和147辆，同别下降62.2%和55.7%；燃料电池汽车产销分别完成145辆和171辆，同别下降24.5%和8.6%。

行业复工情况

从数据来看，突然出现的疫情的确对整个产业形成了严重影响，不过随着企业逐渐复产，生产经营慢慢恢复正常，相信销量会实现逐渐上涨。

关于行业复工情况，中汽协也进行了统计。根据协会密切跟踪的23家企业集团（年销量占比超过96%）复工复产情况显示，截止3月11日，复工率为90.1%，员工返岗率77%。

除了湖北省外，其他各省市复工情况好转，16个省市全面复产。调研统计的23家车企中，长安、奇瑞、吉利、江淮、华晨、重汽、宇通、金龙和陕汽等18家已全面复工。

截止3月9日，调研统计的13家主要零部件集团中，已经有6家全面复工，分别是潍柴、大陆、一汽富维、中信戴卡、玉柴和宁德时代。另外还有5家复工率已经超过80%，13家中只有东风零部件和银轮复工率低于70%，东风零部件复工率27%。

为了降低疫情对行业的负面影响，加快复工复产，启动市场、刺激消费及稳定增长方面也提出了相应的建议。包括加快推进包括湖北地区企业的复工复产、保障用工、提高物流效率、积极调整管理政策为企业减负。

除了以上建议之外，还建议尽快出台政策激发消费潜力。例如限购地区适当增加汽车号牌配额，解除新能源汽车限购；调整小排量（1.6L及以下）乘用车购置税率，出台汽车下乡促进消费政策等。

另外在继续大力发展新能源汽车产业、培育特色市场这条建议下我们能够看到，其包含了：优化并延缓新能源补贴政策、提高新能汽车使用便利性，继续加大新能源基础设施建设，加大新能源汽车推广应用及宣传等的和新能源汽车产业息息相关的建议。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年2月产销快报－乘用车：哀鸿遍野惨不忍睹，销量跌落谷底

随着疫情总体受控，各地开始陆续返岗复工，如何安全出行已成为大家关注的焦点，而私家车出行成为目前人们的第一选择。但受疫情影响，人们在近两个月的收入也缩水了，此时想要添置一辆私家车显然比较吃力。

好消息是，进入3月份，多家车企豪掷数亿，为消费者提供一系列“硬核”购车，一方面减轻消费者的购车压力，另一方面也希望通过加大优惠补贴力度来激活目前惨淡的汽车市场。下面我们就来看看3月份的那些让利上亿的购车。

吉利：全民瓜分20亿

截止时间：3月31日

吉利汽车可以说是走在抗疫前线的汽车企业，投入2亿元防疫基金、3.7亿健康车研发投入、车规级CN95认证等，除此之外，吉利在3月份还推出了“900万车主感恩升级，全民瓜分20亿”优惠活动，其中包括：购车即享订金翻倍，订金至高5000抵10000；可享受至高10000元置换补贴；免费领取至高10万元的疫情险；可享受金融贴息至高5年0息；免费升级车规级CN95空调滤芯等等。

针对一线抗疫人员政策升级：全国医护人员、公安警务人员、现役军人、公务人员、城市基?层人员、抗疫志愿者，购买吉利汽车即享2000-3000元立减优惠，0元首付，1年免息，截止之间延长至6月30日。

2019年，吉利汽车累计销量超136万辆，位居中国品牌乘用车销量第一，其中博越PRO、2020款博越、帝豪等9款车型月销过万，产品布局完善，能够很好地满足不同消费者对高端化、个性化、智能化的需求。

哈弗：6亿补贴直播送

截止时间：3月31日

继2000万元消费者关爱基金，推行“三减三赋”经销商支持政策后，哈弗近日又推出一项优惠活动——?“哈弗云团购，6亿补贴直送”网络团购会，其中包括一口价：用户仅需线上支付2999元订金，即可提前锁定一口价购车权益，最高享24100元优惠以及低首付低月供回租金融方案；折上折：付9.9元订金即可抢最高2000元购车优惠；经纪人：通过参与“最强经纪人”排行榜，推介购车享最高1000元战疫健康礼包。

作为中国最大的SUV制造商，哈弗目前的用户量已经超过500万，旗下热销车型众多，其中最脍炙人口的无疑是“神车”哈弗H6，而除了H6之外，价格门槛低至6.6万元的M6以及定位全球车的F7在2019年都有着不俗的表现，年销量都超过了10万辆，同样不容小觑。

五菱宝骏：补贴10亿

截止时间：3月31日

上汽通用五菱推出了“上班通勤安全出行，五菱宝骏补贴10亿”活动，对所有购买五菱宝骏的个人进行购车补贴，综合优惠高达11000元，同时可与4S店优惠政策叠加使用。消费者可通过菱菱邦APP、菱菱邦公众号等指定线上渠道，支付9.9元订金即可额外抵1000元购车款。在此基础上还可享受两年四次免费保养，另外成功推荐购车，可获500元油卡或保养劵。

值得一提的是，3月份新宝骏还新增了多项关怀服务，包括30天无理由退车、2020元低首付提车、全系5000元置换补贴、全系车型标配空气净化系统等。

随着汽车市场消费升级，近年来，宝骏也向着高端化转型，目前，用新LOGO的新宝骏品牌已完成了轿车、SUV、MPV等多款车型的布局，加上新宝骏目前正处于品牌转型阶段，各种优惠幅度和服务政策都会更加用力，此时入手新宝骏车型也是个不错的选择。

广汽传祺：8亿元健康关爱补贴

截止时间：3月31日

传祺近日也推出了“暖春购车季，劲享十重礼“的全系车8亿元健康关爱补贴活动，包括主销车型最高优惠15000元/台；线上购买传祺GS3和GS4可享受“99元抵2000元”；?医护人员、环卫工人至高享5000元爱心补贴；新车0首付/0利率/0月供，享最高8000元金融礼；购车送最高20万元健康保障险；线上客户7天无理由退车等十重好礼。

另外，广汽集团旗下广汽新能源、广汽本田、广汽丰田、广汽菲克均及时响应近日广州市新增的汽车补贴政策，并厂家再加码补贴。比如购买广汽本田VE-1劲享最高36,000元补贴：综合性补贴10,000元+广汽本田按揭贴息10,000元、保险补贴6,000元+广汽本田商城/天猫旗舰店下订的增/换购客户额外再享10,000元补贴。

2019年，广汽传祺发布了全新一代传祺GS4，这款曾经曾经比肩哈弗H6的车型终于迎来换代，还带来了针对性的全面升级，想要重回巅峰也只是时间问题。

长安欧尚：7亿补贴大派送

截止时间：3月31日

长安欧尚近日推出了零接触”厂家直播云团购?7亿补贴大派送”活动，只要通过线上支付7.7元定车意向金，即可享受7重大礼，而更有意义的是，这7.7元将会作为爱心款项捐赠给湖北疫区。

至于7重大礼则包括：500元购车现金抵用券；1500元车载健康防护豪华礼包（N95空气滤芯、空气净化器等）；15000元至高综合优惠（金融、置换）；前3月享0息、0月供；每周1台半价车；终身免费保养、终身免费真质保等员权益；最后就是多部华为P30手机、长安欧尚X7车模等抽奖礼。

长安欧尚X7可以说是近年来车市中的一匹黑马，上市3个月订单破4.4万辆，搭载了长安CS75plus同款发动机，然而售价上却只要7.77万元起，奇高的性价比确实让一众同级别车型难以匹敌。

奇瑞：5亿红包大派送

截止时间：3月31日

奇瑞汽车3月推出“免息减压、安心返岗，5亿红包大派送”活动，进一步降低消费门槛，从3月1日起，购买包括连续月销破万的热门车型全新一代瑞虎8、瑞虎5x?HERO、瑞虎3x、艾瑞泽GX?冠军版、艾瑞泽GX?PRO、艾瑞泽5PRO在内的奇瑞全系指定车型，可享受高额优惠，综合优惠至高20000元。

此外，奇瑞旗下全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO将于3月9日线上发布，奇瑞汽车将在官方商城、大咖直播间等多平台进行超级秒杀活动，3月5日-3月9日，每天21:00准时开抢一台半价车；3月5日-3月10日，官方商城、天猫以及拼多多旗舰店还将限时限量发放5000万购车神劵，最高可赢7777元大额神劵，用于直接抵扣车款，也可与经销商店内其他优惠叠加享受。

奇瑞近年来的表现让我们看到了核心技术突破的重要性，旗下1.6TGDI发动机表现优异，搭载该动力的全新一代瑞虎8在今年1月份销量突破1万辆，在去年该车的总销量也实现突破10万辆大关。而即将上市的瑞虎7家族也延续了出色的动力和底盘调教，加上年轻化的定诶，该车很大几率会成为一款走量车型。

上述一系列动辄上亿的优惠活动听上去其实更像是营销噱头，最终这数十亿也不可能全部落在消费者手中，但相比平日，这些优惠活动也确实显得更具诚意，加上如今线上渠道日益完善、线下4S店的防疫工作也比较到位，对于在近期想要买车的消费者来讲这个3月份绝对是个难得的时机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

销量下滑的HUAWEI问界，其实是造车界最被低估的选手

2020年2月产销快报－乘用车：哀鸿遍野惨不忍睹，月度销量跌落谷底，仅5家过万

2020年3月初，部分汽车类上市公司按照惯例纷纷发布了2020年2月份的产销快报。本期单独统计了乘用车上市企业的产销数据，截止发稿时已发布产销数据的乘用车企业共有8家。快来先睹为快吧！（注：上市公司产销数据系自愿发布，因此有的车企虽然是上市公司，但却不对外发布该项数据。）

国内车企龙头老大——上汽集团，仍然是“瘦死的骆驼比马大”，虽然2月份仅销售了4.74万辆，仅为去年同期的1/8左右，但仍在国内车企集团中排名第一。

广汽集团也是“虎落平阳被犬欺”，2月仅销售1.93万辆，下降幅度高达八成以上，首次被吉利汽车超越。

"矮子里头挑将军"，相对来说，吉利汽车、江淮汽车表现还算好的，下滑幅度均在八成以下。

还有，长城汽车竟然被江淮超越！

2020年2月，是一段注定要被历史铭记的日子，令人五味陈杂。

上汽集团：2020年2月销量4.74万辆，下降86.95%

2020年3月7日，上海汽车集团股份有限公司（证券代码600104）发布产销快报。2020年2月上汽集团实现汽车销量4.74万辆，同比下降86.95%。2020年1-2月累计销量为44.76万辆，同比下降54.07%。

分企业类别来看，上汽大众和上汽通用两大合资巨头均出现大幅下跌。其中，上汽大众2020年2月份销量1.00万辆，大幅下降90.99%；上汽通用2月销量7612辆，大幅下降92.17%。

自主板块中，上汽乘用车2月销量为7967辆，同比大幅下降80.08%。

上汽通用五菱2月销量为1.18万辆，同比大幅下降88.08%。

在商用车板块，上汽大通、上汽依维柯红岩、南京依维柯均大幅下降，上海申沃则销量为零。

吉利汽车：2020年2月销量2.12万辆，下降74.66%

2020年3月9日，吉利汽车控股有限公司（证券代码00175）发布产销快报，其在2020年2月份实现汽车销量21,168辆，同比下降74.66%。2020年1-2月累计销量为133,006辆，同比下降45.03%。

2020年2月，分车型来看，轿车、SUV、MPV总销量分别为8,321辆、11,934辆及913辆。

吉利新高端品牌——领克01、领克02、领克03三款车型在2月合计销量为2,066辆。

此外，2月份新能源和电气化车型共销售6,421辆。

分国内和国外市场情况来看，吉利汽车2020年1-2月国内市场销量为128,159辆，较去年同期下降44%；出口量为4,847辆，同比下降59%。

广汽集团：2020年2月销量1.93万辆，下降81.08%

2020年3月9日，广州汽车集团股份有限公司（证券代码601238）发布产销快报。2020年2月实现汽车销量1.93万辆，同比下降81.08%。2020年1-2月累计销量为19.56万辆，同比下降37.30%。

分企业类别来看，广汽集团旗下广汽本田和广汽丰田销量均大幅下滑。其中，广汽本田2020年2月销量7143辆，同比下降83.02%；广汽丰田2月销量5500辆，同比下降79.78%。

在自主品牌方面，广汽传祺2月销量5678辆，同比下降72.08%。

江淮汽车：2020年2月销量1.16万辆，下降63.43%

2020年3月10日，安徽江淮汽车集团股份有限公司（证券代码600418）发布产销快报，其在2020年2月份实现汽车销量1.16万辆，同比下降63.43%。2020年1-2月累计销量为4.93万辆，同比下降42.00%。

其中，江淮乘用车板块2020年2月大幅下降56.59%，仅销售4441辆，SUV、MPV、轿车均出现大幅下滑。

此外，江淮纯电动乘用车2月销售了758辆，同比下降67.61%；1-2月累计销量为2928辆，下降65.11%。

长城汽车：2020年2月销量1.00万辆，下降85.48%

2020年3月10日，长城汽车股份有限公司（证券代码601633）发布产销快报，其在2020年2月份实现汽车销量1.00万辆，同比下降85.48%。2020年1-2月累计销量为9.03万辆，同比下降50.05%。

2020年2月份，长城汽车旗下SUV车型共销售7599辆，同比下降86.31%。其中，哈弗品牌销售7148辆，同比下降85.51%。其中主力车型哈弗H6销量为5071辆，同比大降80.29%；哈弗M6今年2月仅销售187辆，同比大幅下降96.28%；哈弗F系产品中的哈弗F7今年2月销售1020辆，同比大幅下降90.44%。

2020年2月，WEY品牌共销售451辆，同比下降92.73%，其中VV6销售238辆，下降94.12%。

专注打造“新一代电动小车”的欧拉品牌今年2月份共销售256辆，下降92.20%。其中欧拉R1在2月份销售252辆；欧拉iQ仅销售了4辆。

得益于新车型长城炮的拉动，连续21年稳居销量第一的长城皮卡在2月份销售2127辆；1-2月累计销量为1.55万辆。

此外，长城汽车2月出口汽车3003辆，同比增长2.04%；1-2月累计出口为7445辆，同比增长11.19%。

比亚迪汽车：2020年2月销量5501辆，下降79.50%

2020年3月6日，比亚迪股份有限公司（证券代码002594）发布产销快报。2020年2月，公司合计销量5501辆，同比下降79.50%。2020年1-2月累计销量为3.07万辆，同比下降56.65%。

其中，比亚迪新能源汽车2020年2月销量为2803辆，相较去年同期大幅度下降80.57%；1-2月累计销量为9936辆，下降76.95%。

比亚迪燃油汽车2020年2月共销售新车2698辆，同比下降78.25%；1-2月累计销量为2.07万辆，下降25.01%。

此外，比亚迪2020年2月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为0.183GWh；1-2月累计装机总量约为0.549GWh

北汽新能源：2020年2月销量1002辆，下降65.05%

2020年3月6日，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司（证券代码600733）发布产销快报，其在2020年2月份的销量为1002辆，同比下降65.05%。2020年1-2月累计销量为3008辆，同比下降59.24%。

海马汽车：2020年2月销量134辆，下降92.88%

2020年3月5日，海马汽车股份有限公司（证券代码000572）发布产销快报，2020年2月实现汽车销量134辆，同比下降92.88%。2020年1-2月累计销量为1281辆，同比下降60.09%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疫情雪上加霜！汽车销量一落千丈！

撰文?|?张瑞辰

?编辑?| 潘?谈

三八妇女节，一个女人欢喜男人忙的日子，AITO问界却在偷偷搞事情。

也就是所有小仙女们享受下午半天法定期的时候，AITO汽车先后在微博以及微信公众号等社交媒体上发布了一张宣传海报，海报上屹立中央的字眼从“AITO问界”变成了“HUAWEI问界”，这波改名属实打了众人一波措手不及，但也正是因为这波改名，问界在网上引起了不少的关注与话题。

对此华为官方最新回应称，HUAWEl问界是华为生态汽车品牌，是华为开创的全新商业模式。

截至目前，AITO汽车并没有将所有官方名称都改为“HUAWEI问界”，其中华为商城以及AITO都还没有更改，赛力斯官方社媒上更是都没提这事儿。

但是今天3月9日，HUAWEI问界还规范了车尾标志以及零售门店门头的规范，也就是都加上了HUAWEI的字样。

自己不造车？帮人造好车？

其实华为多次在公众场合宣称自己“不造车”，但华为关于汽车部件业务管理的决议文件中表示，不造车的时效定在了三年，而现在距离这份承诺到期还有不到八个月的时间了。

等这份封印一旦解除，华为势必是要在汽车领域掀起点儿波浪的，从这次海报改名就能看出来，华为虽说不造车，但手已经伸得越来越深了，并且之前也就有迹可循。

其实早在2月初AITO汽车在官方微博上发布的一条海报上就出现过华为的字眼，但当时的问界还是冠以AITO之称。随后AITO与赛力斯方面协商决定将品牌话术从‘华为深度赋能’改为‘华为全面主导’。很多人不解这意味着什么，其实话术的更改对于华为和问界的关系来说，起到了天翻地覆的改变，可以说是后妈转正了。

之前华为跟赛力斯的合作方式是，赛力斯负责提供车辆的车型、平台以及生产，而华为则是负责对其赋能，也就是加入智能座舱、智驾等，最后在华为的渠道进行销售。

而华为全面主导之后，赛力斯与华为签署了深化联合业务协议，大体上内容就是华为提供电动化、智能化零部件等核心软硬件技术，并通过产品定义、用户体验、质量管控、渠道零售以及品牌营销主导问界，同时带动华为智能汽车零部件的规模化销售，再由赛力斯对现有车型进行升级开发以及车辆生产。说白了现在华为在产品力、开发、生产、销售等方面都起到了主导作用，对于问界新车型的控制权也相对更大了些，相当于华为是提出方案的甲方，而赛力斯则是负责完成的乙方。

虽然华为自己没造车，但一直用赛力斯作为载体实现华为的汽车梦。

华为借赛力斯之手造车，拯救赛力斯

Q：“你觉得问界这车怎么样？”

A：“车机系统是我体验过最惊艳的。”

Q：“M5正好在你的价位区间，你会考虑吗？”

A：“不会，我还是比较低俗的人，车还是人开的，只靠车机打动不了我”

这是今年年初问界降价后我与哥们儿之间的真实对话，可见问界搭载的鸿蒙座舱的确给不少人带来了不错的印象和体验，但是产品力方面还不足与同级相竞争。

要不是依靠着华为，问界M5的原车型赛力斯5基本上可以用工业垃圾来形容了。首先赛力斯这个品牌的知名度本身就不高，再加上背后是东风小康这种登不上台面的“廉价低端”影子，在没有华为参与之前，可以说是要产品力没产品力、要品牌没品牌。

也算是多亏了华为的赋能，当下用户偏向于座舱体验的重视度越来越高，才让赛力斯有所起色，但明显也能看得出来，问界的这几款车型都是赶鸭子上架的，比如更高一级的问界M7，居然轴距比M5还短，甚至连后排出风口都没有配备。

在华为的支持下，问界一度最高卖到1.2万辆的月销成绩，但今年年初这两个月，销量出现了明显下滑。很多人因此便开始唱衰华为，在我看来这是缺乏对华为全方位能力的了解。

可以说，上述两款车型都是匆忙上马，很难体现华为的真实实力，应该说华为在造车领域其实一直处于被低估的状态，但凡深入了解过华为的人都知道，这家公司的综合实力到底有多恐怖。一个行业越是需要持久性的长跑，华为这样在组织、技术、品牌、渠道等方面都很强的长跑选手就越容易最终胜出。所以想要看HUAWEI问界的真实产品表现，还得等后续发布的新车型了。

鉴于华为和塞力斯在品牌和综合能力等方面的差距，在这个时间点把问界的前缀从AITO改为HUAWEI就好理解了。此前赛力斯与华为签署的深化联合业务协议中也是提及，2023年会有全新的产品面世，届时大概率就会以HUAWEI问界XX来命名了。

其实改名之前，问界早就直言不讳地说自己就是华为汽车了，就连现在华为门店里的问界销售都直接和来看车的客户介绍这是“华为汽车”。可见华为这个前缀能给问界带来更高的品牌力，让用户更有信任感。全面主导了之后也就多少能撕掉类似‘华为贴标’‘小康换名’这样的标签，说问界是华为汽车也就名正言顺了。

写在最后

一家新势力车企CEO曾告诉我，除了特斯拉和比亚迪，他们最害怕的不是BBA，也不是其他传统车企转型新能源，而是跨界造车的华为，因为华为几乎在每一个环节都很强。

虽然目前来看，华为不造车的承诺还是在有效期内的，只不过华为的种种操作都在预示着华为还是会深入造车领域的。通过这三年的摸索，相比华为也摸清了汽车行业的门道，三年内不造车的封印解除后恐怕华为也不会亲自下场，毕竟国家已经不再批准新的造车资质了，并且相关政策表示小米是最后一家申请下来造车资质的车企。往后华为不排除会逐渐控股问界并全面主导该品牌，最终实现真正的HUAWEI问界。

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2月份SUV销量1-228名，国产车寒冬中依然坚挺，大众迎来空前危机

2020年2月，我国汽车售出数据跌回十几年前——大致与2005年水平相当，据中汽协最新数值显示，2020年2月，受肺炎疫情的作用，我国汽车产销分别完成28.5万辆和31万辆，环比均下降83.9%，同别下降79.8%和79.1%。

汽车销量本来就寒冬如今疫情更难过

汽车销量已经连续两年下滑，但是突如其来的肺炎将我国汽车市场彻底打回至暗时刻，不过，随着国内疫情逐步得到控制，此前几近冰封的汽车市场已经开始呈现出复苏迹象，目前，汽车产业上下游复工复产状况良好，3月13日，在院新闻办公室举行的新闻发布会上，工业和信息化部副部长辛国斌介绍了汽车全产业链复工复产的有关情况，并提出要支持湖北汽车零部件产业优先复工复产，在此之前，全国其他地区的车企已经于2月10日起陆续协调产业链上下游积极复工，预测4月末就能够解除疫情，那么5月后预计恢复正常.全国乘用车市场联席会秘书长崔东树预测，2020年全年汽车零售市场将下跌8%，随着车市遇冷以来，汽车行业的产销出现大幅下滑，汽车行业零部件企业受到的作用也是极大的.

预计四月末将恢复正常

中汽协相关负责人分析称，生产端，企业因复工进度慢，零部件供应等问题导致产出水平低，因为消费群体暂时没有消费意识，所以上半年的汽车市场将会是灰暗的，2月份北京汽车销售市场可以说是零售出，汽车市场和汽车专卖店受疫情的作用几乎没有开门营业，崔东树介绍称，2月的上半月北京所有车市闭市，下半月尤其是20日虽然有少量的专卖店复工，但也仅是维持状态，更别提什么汽车售出了，中汽协预计，疫情将对汽车业一季度运行影响巨大。如果疫情在3月底得到有效的控制，预计一季度产销下滑在45%左右，上半年产销下滑将在25%左右，本身我国汽车市场售出就一在下滑，肺炎的到来更是让这一产业雪上加霜，因而，鼓励符合条件的企业尽快复工复产，出台稳定汽车消费的相关政策显得尤为迫切，随着疫情逐步得到控制，各地复工情况逐步明朗。

复工率还是超高的

中汽协会数值显示，截止3月11日，协会密切跟进的23家企业集团(年销量占比超过96%)复工率达到90.1%，员工返岗率77%，值得关注的是，身处疫情漩涡中心湖北的部分车企亦纷纷传出复工喜讯，据了解，东风集团的复工率目前约达50%，中汽协数值显示，截止3月9日，据中汽协调研的13家国内主要零部件企业集团中，同比增长51.5%，远高于行业增幅（12.9%），在第一梯队增速最快，单月售出超过企业集团，江淮，在行业排名第二。另据中国汽车流通协会3月12日公布的数值显示，在其统计的全国8251家4s店中，综合复工效率为50.69%，数值由门店复工率，客流恢复率，销售效率，售后效率四组数值加权平均得来。

有自己的车真的很重要

随着2月下旬企业逐步复工，复产，3月汽车的产销将比2月会有明显增长，中汽协方面表示，崔东树也做出类似的判断，预计中国3月车市会环比出现明显的大幅增长，特征同比的降幅也大幅缩窄，而世界其他国家市场的车市受到疫情作用，可能会出现一定幅度的下滑，这也给国际车企的运行带来较大压力，乘联会数值显示，3月第一周(1-8日)的乘用车市场零售表现较强，第一周日均零售16325台/日，同比增速下降51%，3月第2周(9-15日)的乘用车市场零售回升相对平稳，第2周日均零售21696台/日，同比增速下降44%。第一周的售出总体恢复明显，今年2月的最后一周的零售同比下降61%，3月第一周的同比下降50%和第二周下降44%，一切现实恢复平稳状态了，崔东树称。

疫情结束后，预测将会有一大波购车狂潮，因为在疫情中，比较安全的交通工具就属私家车了，加油中国。

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中国电动汽车十大品牌是哪些？

Hello大家好，欢迎来到小蚊子聊车！

今天为大家带来2020年2月份国内市场SUV销量的完整版排名情况！由于疫情的影响，2月份国内车市迎来了真正的寒冬，相比之下国产车还是比较坚挺的，在20名中有14款都来自国产品牌。具体来看，哈弗H6和长安CS75仍然霸占着榜单冠亚军，单月分别斩获5071和3866辆，哈弗H6自不必说，已经连续多年夺得SUV榜单冠军，实力毋庸置疑，而长安CS75系列在CS75?PLUS上市后成绩突飞猛进，已经威胁到了哈弗H6的地位，不知道在今年它是否有机会掀翻王者呢？

与吉利、长安、长城相比，奇瑞汽车这两年的成绩似乎并不耀眼，然而2月份奇瑞却在逆势中展现出了极为坚韧的一面，旗下共有4款车型杀入了前20名，其中瑞虎5X、捷途X70和瑞虎3分别卖出3651、3137和2828辆，排在第四、第六和第九位，去年改款后大放异彩的瑞虎8收获了2066辆，排在榜单第15名。作为老牌自主厂商，奇瑞这几年一直把精力集中在技术研发上，对于车辆的设计以有所忽视，直到去年瑞虎8改款，全新的外观内饰让人惊呼：奇瑞终于开窍了！3月9日，奇瑞另外一款新车瑞虎7也如期完成上市，未来它的表现如何让我们拭目以待吧！

合资车这边的情况比国产车要糟糕一些，不少热销车型都出现了大幅下滑，成绩最好的居然是豪华SUV奔驰GLC，本月奔驰GLC斩获3711辆排在榜单第三位，看来关键时刻还是“汽车的发明者”能够让人更加信赖，此外它的两位老对手奥迪Q5L和宝马X3也分别收获了2296和1643台。

本月，最受国人青睐的汽车品牌大众遭遇了前所未有的危机，旗下的几款主力车型中只有途岳卖出1004辆，成绩勉强达到4位数，其余途观L、T-ROC探歌、途昂、探岳等均未能发挥出正常水平，尤其是之前风光无限的探岳，再2月份只卖出了299辆。大众受挫，好在它的新品牌捷达为其挽回了一丝颜面，捷达VS5单月售出2874辆排名第八，而目前还在预售阶段的捷达VS7也收获了1593辆，大概是厂商发给经销商的展车。

不仅德系大众遇冷，日系车的日子也不好过，只有日产逍客1款车型以2785辆的成绩进入了前十名，新款RAV4和日产奇骏分别卖出了2087和1529辆，而它们的老对手本田CR-V竟然没有出现在榜单上，难道是1台都没有卖出去么？不过CR-V的姊妹版车型本田皓影倒是有741辆进账。

注：本数据仅同级国产及合资车型，进口车未被列入榜单，敬请谅解！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国电动汽车十大名牌是比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱、奇瑞汽车、广汽埃安、小鹏汽车、长安汽车、吉利汽车、哪吒汽车、理想汽车。

1、比亚迪

比亚迪业务布局涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等领域，并在这些领域发挥着重要作用。

2、特斯拉

特斯拉是一家美国电动车及能源公司，总部位于美国加利福尼亚州硅谷的帕洛阿托。

3、上汽通用五菱

上汽通用五菱汽车股份有限公司，简称上汽通用五菱，是一家专注于汽车制造的中外合资汽车公司。

4、奇瑞汽车

奇瑞汽车股份有限公司成立25年来，始终坚持自主创新，逐步建立起完整的技术和产品研发体系。