合资纯电动车汽车排名前十名排行榜最新版吗_合资的纯电动汽车

1.电动汽车十大名牌排名及价格（电动汽车十大名牌排名及价格10万左右）

2.电动车排名前十名汽车

3.深评：合资车企发起电动“反攻战”

4.试驾菲斯塔纯电动，这才是合资智能纯电动车应有的水准！

十大新能源汽车排行榜：

第一名、特斯拉

特斯拉是目前新能源汽车关注度最高的品牌之一，如果不是特斯拉产量早期遇到麻烦，特斯拉的销量也许会更高。

而特斯拉目前推出的车型均为纯电动汽车，作为世界上电动车行业标杆，特斯拉几乎每推出一款新能源汽车都会备受关注。

第二名、宝马

宝马i3微型车是宝马新能源汽车的门面。据外媒报道，宝马旗下子品牌MINI即将量产纯电动车型。

在巴黎车展上，宝马全新纯电动SUV宝马iX3亮相，届时将会成为首款国产纯电动SUV。另外宝马公司新能源战略中提到，将会在2025年前推出25款新车型，其中12款为纯电动车型。

第三名、奔驰

作为汽车行业的开山鼻祖，奔驰在新能源汽车上也绝不会落后，奔驰成立了电动汽车品牌EQ，经过两年的打磨，奔驰首款纯电动SUV EQC正式发布，即将实现国产。

第四名、比亚迪

比亚迪是国内发展新能源汽车比较成熟的品牌，其中同时掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术，从2008年起推出很多销量不错的车型，比如秦、唐、宋、元等等。

第五名、腾势

腾势是比亚迪与戴姆勒合资双方共同打造的中国首个专注于新能源汽车的品牌。虽然价格稍贵，但是纯电续航还是领先大部分新能源汽车。

第六名、北汽

北汽作为国内纯电动汽车的领航者，北汽新能源以及连续五年销量位居国内纯电动汽车榜首，推出的纯电动汽车续航里程分为各个级别，比如低级别300公里、中级别400公里、高级别500公里，满足各类消费者使用需求。

第七名、奇瑞

在新能源汽车领域，奇瑞也是最早开发新能源汽车的公司之一，目前奇瑞在新能源领域申报各项专利700余项，其中发明专利400多项，这也表明奇瑞在自主创新的道路上走得更远。

未来几年，奇瑞将陆续推出电动车产品来涵盖各级别市场，包括A级到C级的轿车以及B级到D级的SUV产品。

第八名、上汽荣威

上汽集团也是最早发现新能源汽车趋势，并且对其产业进行布局的公司，旗下荣威品牌也很快推出了不少代表车型。如今旗下定位最高的纯电动SUV车型MARVEL无论是价格，还是配置以及续航等方面，都具备与合资品牌竞争的实力。

第九名、广汽新能源

广汽新能源明年起将以半年一款新产品的速度，正式在新能源汽车领域加速，而且广汽新能源在车辆AI系统的水平，也在进一步提升，做到为驾驶员更轻松驾驭车辆。

第十名、捷豹

据外媒报道，捷豹品牌正在考虑全面转型为纯电动汽车品牌，甚至在未来5年时间撤销旗下燃油产品线，可以看到新能源汽车趋势已经是大势所趋。不久前，捷豹也正式推出旗下首款纯电动汽车，续航里程达到500公里，仅次于特斯拉。

电动汽车十大名牌排名及价格（电动汽车十大名牌排名及价格10万左右）

汽车电动车排名前十名：汉、蔚来ES8、小鹏汽车P7、唐新能源、蔚来ES6、小鹏汽车G3、欧拉好猫、Aion LX、几何A、宏光MINIEV。

1、汉

官方指导价：23.00-28.00万

级别：中大型轿车

比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本用全封闭格栅，更符合纯电动汽车设计，线条凌厉，而DM版本则用家族龙脸面谱。

2、蔚来ES8

官方指导价：44.80-62.40万

级别：中大型SUV

蔚来ES8是一款中大型纯电家用SUV，580公里的NEDC续航里程在这么多电动车里算是很高了，而且性能也非常强悍，百公里加速只要4.4秒。作为家用车，蔚来ES8主打豪华感和舒适性，与传统豪华车相比有过之而无不及。

3、小鹏汽车P7

官方指导价：22.99-40.99万

级别：中型轿车

定位中型纯电动汽车的小鹏p7整体外观设计比较前卫，前脸用封闭式中网设计，和很多新能源车型一样，保持简约的设计风格。小鹏p7的内饰依旧和外观一样简洁，整体营造出更具家、更前卫的座舱氛围。最长续航里程达到706km，国内目前的顶尖水准，车主反馈实测可以达到600多公里。

4、唐新能源

官方指导价：19.78-35.99万

级别：中型SUV

30万内加速最快、最强豪华感SUV这些标签对于新款比亚迪唐新能源来说一点都不夸张，对于新款唐新能源来说，什么悬架质感、转向手感都是次要的，只要你上了车，充好电，它就是一台无情的加速机器，只管加速就好。

5、蔚来ES6

官方指导价：35.80-54.80万

级别：中型SUV

蔚来ES6是一款中型纯电SUV，相比ES8来说它的价格更加容易让人接受。感官方面，ES6的外观内饰都很有档次感，空间的表现也很不错。驾驶方面，蔚来ES6的感受会比较模糊，介于运动和舒适之间，这一方面仍需改善。续航方面比不上ES8，但也已经不差，430公里的NEDC续航里程足够在城市中行驶，5点多秒的百公里加速动力性能也很强悍。

6、小鹏汽车G3

官方指导价：14.38-25.78万

级别：紧凑型SUV

作为小鹏汽车的第一款上市车型，小鹏G3具有很多比较前卫的智能型的理念。它的外形比较时尚，配置水平非常高，最重要是价格低，获得了不少年轻互联网消费者的青睐。小鹏G3的搭载了145千瓦的前置电机，能够提供300牛米的扭矩，最高365公里的NEDC续航里程完全能够满足城市用车的需求。

7、欧拉好猫

官方指导价：10.39-14.39万

级别：小型轿车

从欧拉好猫身上看得出来，欧拉这次打造的是一款更全面的电动车，不再只是满足于“凑合着用”的电动车，但好猫的价位其实所面临的挑战也挺大的，如纯电高尔夫、思铭X-NV等等，所以就看这只好猫是不是只换了一身外衣、卖得更贵的黑猫白猫了，是的话可就不是一只抓住老鼠的“好猫”了。

8、Aion LX

官方指导价：22.96-34.96万

级别：中型SUV

埃安LX是广汽埃安基于GEP2.0全铝纯电专属平台打造的旗舰车型，其用前后集成式双“三合一”高性能永磁同步电机、钢铝混合轻量化车身以及超低风阻设计等。其零百加速时间最快为3.9秒。特别是80版本车型，主打长续航，拥有650km的官方综合续航里程，与之带来的是与同级车型最有力的竞争武器。

9、几何A

官方指导价：15.00-25.00万

级别：紧凑型轿车

相信很多车友对于几何A已经非常熟悉，作为几何品牌下首款以国际标准打造的量产纯电轿车，在外观上可谓是赚足了眼球，其次内饰设计、科技配置以及行驶品质都可以说是自主新能源品牌的标杆产品，甚至可以说在产品特性上几何A已经超越了同级别大多数产品。

10、宏光MINIEV

官方指导价：2.88-3.88万

级别：微型轿车

自特斯拉Model 3国产以来，月销过万基本是基本常态，但7月上市的五菱宏光MINI EV打破了常局，8月销量突破1.5万辆、9月销量突破2万辆，成绩远超特斯拉，成为新能源销售榜龙头。

电动车排名前十名汽车

今天小编辑给各位分享电动汽车十大名牌排名及价格的知识，其中也会对电动汽车十大名牌排名及价格10万左右分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。

纯电动汽车十大名牌

纯电动汽车十大名牌：

1、特斯拉

特斯拉摆在首位介绍是有理由的，毕竟是目前新能源汽车关注度最高的品牌之一，如果不是特斯拉产量早期遇到麻烦，特斯拉的销量也许会更高；不过对于现在已成功打开中国市场的特斯拉，从销量上也能看得出特斯拉在新能源领域的地位。

2、比亚迪

比亚迪是国内发展新能源汽车比较成熟的品牌，其中同时掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术，从2008年起推出很多销量不错的车型，比如秦、唐、宋、元等等；另外比亚迪还与奔驰戴姆勒双方合资共同打造的中国首个专注于新能源汽车的“腾势”。

3、北汽新能源

北汽作为国内纯电动汽车的领航者，以及连续五年销量位居国内纯电动汽车榜首，推出的纯电动汽车续航里程分为各个级别，比如低级别300公里、中级别400公里、高级别500公里，满足各类消费者使用需求。

4、奇瑞

在新能源汽车领域，奇瑞也是最早开发新能源汽车的公司之一，目前奇瑞在新能源领域申报各项专利700余项，其中发明专利400多项，这也表明奇瑞在自主创新的道路上走的更远。未来几年，奇瑞将陆续推出电动车产品来涵盖各级别市场，包括A级到C级的轿车以及B级到D级的SUV产品。

5、广汽新能源

广汽集团的车型在市场上翻起的波浪还是能够引起注意的，为了扩展自己的纯电动汽车市场，于是分出了独立的子公司：广汽新能源。现有的车型：AionS、AionV、AionLX以及传祺GE3等等。总体销量都排在国产汽车的前列水平，超过了蔚来、理想等新兴造成势力。特别是Aion系列的持续输出，在市场上目前的反响非常不错。

6、吉利

吉利品牌旗下的新能源车型：帝豪Gse、嘉际、帝豪、瑞、缤越、星越等，吉利的产品没有太大的亮点以及槽点，之所以能够在新能源市场占有一席之地，很大一部分原因在于它的的战略布局太广太快。包括与沃尔沃、戴姆勒公司的合作，CMA/BMA/PMA平台的日渐成熟，使销售之路更加顺畅。

7、理想

蔚来、理想、小鹏就是国产纯电动汽车的“三驾马车”，理想汽车是北京车和家信息技术有限公司推出的一款汽车产品，制造工厂位于常州，目前只推出理想ONE一款车型。理想的独到之处，在于它第一次将“增程式”，这个概念带到了国内的电动车品牌，增程式发动机与电池组共同作用，使电动机的输出更加强劲。

8、小鹏

小鹏汽车的CEO叫何小鹏，品牌名称因此而来。同样作为中国自家的纯电动车先驱者，与蔚来在同一跑道竟争，小鹏的定位是一二线城市的互联网智联汽车，车舱内融入了大量现代化的科技素，在自动驾驶等技术方面也突破了局限。

小鹏P7的后驱超长续航版本将NEDC续航里程提升至706km，这也是全球目前为止续航最长的量产纯电动车型。

9、威马

威马汽车成立于2015年，目前旗下的车型：EX5、EX6。威马自创立之后就一直“低调行事”，许多人都好奇威马汽车是否面临倒闭的问题。比起几位国产品牌，威马确实有更大的路子需要走，不管在产品质量还是服务方面。

很多地方都没有威马的4S店，需要在福特这些店面里面托卖，甚至在凯迪拉克的店门口搭棚卖车。尽管威马电动车的销量在持续攀升，但是总量依然让人担心。

10、长城

长城汽车是全球知名的SUV和皮卡制造企业，旗下拥有、WEY、欧拉和长城皮卡四个品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，动力包括传统动力车型和新能源车型，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。

有哪些十大电动汽车品牌排行榜

特斯拉、比亚迪、北汽新能源、奇瑞、广汽新能源、吉利、理想、小鹏、威马、长城。

比亚迪是国内发展新能源汽车比较成熟的品牌，其中同时掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术，从2008年起推出很多销量不错的车型，比如秦、唐、宋、元等等；另外比亚迪还与奔驰戴姆勒双方合资共同打造的中国首个专注于新能源汽车的“腾势”。

北汽作为国内纯电动汽车的领航者，以及连续五年销量位居国内纯电动汽车榜首，推出的纯电动汽车续航里程分为各个级别，比如低级别300公里、中级别400公里、高级别500公里，满足各类消费者使用需求。

在新能源汽车领域，奇瑞也是最早开发新能源汽车的公司之一，目前奇瑞在新能源领域申报各项专利700余项，其中发明专利400多项，这也表明奇瑞在自主创新的道路上走的更远。

国内纯电动车十大排名

国内纯电动车十大排名：

1、汉

比亚迪汉定位为双模电动车，分别有纯电版本和混动版本，两者在车身设计上差异会有点明显，相同的是两者看起来都很有气派。电机性能必然是比亚迪汉的最大亮点，并且能耗及油耗控制也十分不错。另外比亚迪汉的亲民的价格是它的主要优势，定价比同级别车型低，功能、内饰设计都不比对手差，非常具有竞争优势。

2、唐新能源

这个价格内加速最快、最强豪华感SUV这些说法对于刚推出的比亚迪唐电动车来说一点都不夸张，对于新一代的唐新能源来说，整车静谧性、转向精准度都不是很重要，只要坐在驾驶位上，够电的情况下，它就会变成一辆毫无感情的加速工具，把心思放在加速上就好。

3、AionV

5G网络覆盖在手机上能够享受大容量、更牛的游戏经历，放在汽车上，搭载了5G和V2X模块的广汽新能源AionV将会带来安全与智能，＃REF!高精地图全路段全速域实现智能情绪识别，拥有智能座舱功能的AionV抢先同类车型跟前。最最重要的是AionV的入手价，而它在同类型当中相对会实惠一些。

4、小鹏汽车P7

定位B级纯电汽车的小鹏P7整车设计比较前卫，用了一体感更强的封闭中网，和不少纯电汽车一样，用了单调的派头。小鹏P7的内部装饰仍然和外观一样简约，整台车表现出更温馨、更时尚的气氛。超长续航里程在国内算是佼佼者，AI驾驶系统更是这款车的标签。

5、威马EX6

威马EX6是威马汽车旗下的一款纯电动中型SUV，这款车外观大气时尚，双拼色的车身设计使得整车看上去非常奢华，内饰设计也有着不错的质感，整体给人营造出豪华车的视觉感受。作为纯电动车型，这款车拥有160KW的最大功率，并且工信部纯电续航里程为505KM，整车具有较强的实用性。

6、蔚来ES6

蔚来ES6是一款中型纯电SUV，相比ES8来说它的价格更加容易让人接受。观感方面，ES6的造型设计和内饰都尽现高档次，空间的表现也很不错。驾驶方面，蔚来ES6给驾驶者觉得会比较模糊，夹在运动和舒适的中间，这个地方还要做出改进。虽然续航方面和ES8没得比，但也已经不差，可以满足在市区代步，电机独有的魅力使得其加速性能十分出色。

7、蔚来ES8

蔚来ES8是一款中大型纯电运动多功能车，电池的续航能力在很多的新能源车中可能不算出色，让人欣慰的是它的真是续航和表显续航相差无几。而且因为电机原本的特点，这款车的加速能力也很牛。作为买菜车，蔚来ES8的宣传点主要是乘坐舒适性，和燃油豪华车对比有过之而无不及。不过有一个不容忽视的缺点，就是ES8的整车长宽高太大整车重量很重，因此能耗表现较差，因而在一定条件下也不一定就是节能的。

8、智己L7

智己汽车由上汽集团、张江高科、阿里巴巴集团三方公司联合打造，2021年4月19日，旗下首款纯电动车型智己L7开启预定，新车将于今年一季度上市交付。新车搭载单体能量密度为300Wh/kg，容量为118kWh的锂电池组，并配备了11kW大功率无线充电功能，最大续航里程1000公里。

9、比亚迪汉EV

比亚迪即将向市场推出汉EV的迭代产品，售价方面有待官方公布，新车将提供610km和715km两个续航版本车型，搭载的电池组容量均为85.44kWh的磷酸铁锂刀片电池。

10、红旗E-HS9

作为一款大型纯电动SUV，能做到690km的续航表现确实是有很大挑战性的，但红旗E-HS92022款旗悦版七座却做到了，搭载容量为120kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程为690km。

低速电动汽车排名有哪些？

低速电动汽车十大名牌有御捷、宝雅、丽驰、大阳、富路、唐骏、力帆、雷丁、道爵、知豆

宝雅、丽驰、御捷、这三个品牌在其中最受欢迎，比较符合老年人的代步需求。

大阳、唐骏、知豆三个品牌主抓时尚感、设计感。

道爵这个品牌汽车的生产建设快。

雷丁汽车安全性能好，防盗系数较高。

力帆汽车外观美观，科技创新感较强。

富路汽车总体性能较好，质量非常好。

求电动车前十名排行榜，有哪些比较推荐？

2022年6月，中考结束之后，准备给我家闺女买一台电动车用于上学代步，于是我花了两天时间，去了重庆市多家大型电动车销售门店，进行实地了解各品牌电动车的销售量和用户口碑，以及资深维修师傅对于各品牌的使用和维修情况，最终我给小伙伴们整理出了这一份在重庆市地区销量排名前十的电动车品牌，和针对不同人群和用户需求侧重推荐指南，以及怎么在购买电动车的时候避坑。

之所以选择这十个电动车品牌，第一是从门店实际销量方面考量，第二是从知名度和用户口碑等综合因素考虑，第三是从品牌的性价比，维修和售后三包等情况做出的对比。

以下总表是按照品牌在本地区门店实际销量和用户使用情况，以及性价比进行排列，或者在排名上有些小伙伴有不同的看法，但总体来说，以兼顾口碑和销售量以及售后的因素排列比较具有指导意义。

接下来我开始逐个品牌详细介绍，以及我个人的看法。

一、雅迪

1.所属公司

雅迪科技集团有限公司

2.购买指南

雅迪这一品牌电动车销售量是很高的，他们品牌所用的电池，有原装的超威雅迪专用电池，这种电池的售后是质保两年，电机用的博世电机，在购买的时候，要避的坑就是，普通电池和超威雅迪专用电池的区别，有些商家，将普通超威电池，装在车上，往往你不知道就容易踩坑，所以在购车的时候，要看他的车型是不是电池质保两年的，电机是不是原装博世电机。

电池容量：另外一个因素，电池的电容量，分为好几种，单只电池的，电容分为24AH、20Ah，13AH，电池容量不一样就决定了电动车的续航时间，例如：48V24AH的电动车，就要比48v20AH的电动车跑得更远续航时间更长，同样是四只电瓶装的电动车就有三种或者四种规格。

电机功率：决定电动车好坏的另一个因素，就是电机功率，通常分为800W、1000W、1200W，功率越高，动力越强劲，动能转化率也就越高，所以在雅迪电动车门店里，有需要驾驶证的电动车和不需要驾驶证的电动车，通常不需要驾驶证的电动车，电机功率都是800W的，时速通常在25公里小时以下。

电池数量：电池数量决定电压，通常电压分为，48V4只电池、60V五只电池、72V六只电池、96v8只电池。电压越高，说明电池越多，电量也就越大，续航时间也就越长，跑得更远更快。

电池种类：目前市场上两轮电动车，主要使用有，铅酸蓄电池，石墨烯电池，锂电池，据资深维修师傅和销售人员讲述，以及用户反馈，铅酸蓄电池质保为一年，石墨烯电池质保两年，价格要高于铅酸电池，锂电池价格比石墨烯电池更高一些。性价比，锂电池不及石墨烯电池。

7.上榜原因

雅迪电动车，在重庆市地区销量很高，产品覆盖高中低不同价位和不同人群的需求，用户使用口碑很好。

二、倍特

1.所属公司

四川倍特电动车有限公司。

2.购买指南

倍特电动车原装电池，叫作黑金电池，其实应该也是铅酸蓄电池，质保一年，价格有两千多价位的，电机功率800W，48V20AH的，不需要驾驶证，也有96V的电动车，价格在五千左右，智能化功能比较多，自带蓝牙音响等，座板下的工具箱很大，这一点很实用，倍特电动车，主要就是在价格上比较优惠，所以销量还算不错的，购买的时候要检查电池是不是原装黑金电池，以及电池单只数量，是不是达到标准。

3.上榜理由

倍特电动车，性价比高，实用性强，工具箱容量大，外观设计合理，销量好，用户口碑好。

三、立马

1.所属公司

2.购买指南

立马电动车15年至18年的时候，基本上大街小巷随处可见，而这几年，却越来越少见到了，根据维修师傅和做电动车销售的人讲，主要是立马电动车，大多门店和销售都是取组装的形式销售，属于品牌原装的东西太少了，这也就直接导致配置高低良莠不齐，不懂车的人，所以购买立马电动车，你需要从电机和电池、轮胎，刹车各方面进行检查，不懂车的人容易踩坑，所以出现销量下滑和市场占比下降。

3.上榜理由

立马电动车，作为一个老品牌，市场占比还是比较大的，销售上面，自己可以灵活选择配置。

四、爱玛

1.所属公司

爱玛科技股份有限公司。

2.购买指南

爱玛电动车，市场销量还是很高的，动力比较强劲，技术成熟，购买的时候，只要注意电池的品牌和类型，以及电机的品牌，爱玛最佳配置，就是配置博世电机，动力强劲，建议使用石墨烯电池比较耐用。

3.上榜理由

爱玛电动车，口碑还是很好的，销量也不错，是一款技术成熟的产品。

五、绿源

1.所属公司

浙江绿源电动车有限公司。

2.购买指南

绿源电动车的电机用，液冷电动机，就是液冷电机，绝缘冷却液散热，属于是厂家原装的，购买的时候一定要检查是不是原装电机，至于电池方面，有锂电池和石墨烯，铅酸蓄电池，在价位方面也有很大差异，在购买的时候一定要检查电池，是什么类型的，电压是多少的，单只电池电容量，每一个级别的车型，都有三种规格，三种规格的不同之处，就是电池类型不同，电池容量不同，电压不一样，电机功率大小差异。

3.上榜理由

质量可靠，液冷电动机，技术很先进，销量和口碑都很好。

六、绿能

1.所属公司

江苏绿能电动车科技有限公司。

2.购买指南

智能化高，智能提醒，对电池的电量实时监测提醒充电，以及能提醒锁车和自动报警防盗，等，易清洗，车身设计简洁，外观流畅美观，又便于清洗保养，座板下工具箱容积很大，很实用，在购买的时候，记得要弄清楚电池的类别和电容量，以及电机品牌，一定要是原装电机，和品牌专用电池，价位上的区别前面已经介绍过，就不再一一赘述。

3.上榜理由

绿能电动车销量还是很好的，售后服务也很周到，市场占比有上升趋势。

七、新日

1.所属公司

江苏新日电动车股份有限公司。

2.购买指南

购买的时候自己在选择配置的时候，要在电池和电机等方面留意，特别是电池的容量上。

3.上榜理由

新日电动车，在前几年大街小巷随处可见，现在，似乎越来越少了，就是门店也难找到几家，这也导致销量越来越低，市场占比明显下滑，上榜的理由是因为是个老牌子。

八、小刀

1.所属公司

小刀科技股份有限公司。

2.购买指南

购买的时候，基本上就是注意配置上，要选择好的电机，电池的单只电容尽量选择大的。

3.上榜理由

作为一个老品牌，市场占比率大量下滑，销量现在并不是很好。

九、宗申

1.所属公司

江苏宗申电动车有限公司。

2.购买指南

宗申的车型并不多，大概市面上最常见的也就五种车型，用户的选择并不太宽，购买的时候要注意电池和电机是不是原装的，电池上有标注。

3.上榜理由

宗申在电动车销售方面，门店并不多，销量不大，市场占比率，也不及以上品牌，属于后起之秀。

十、五羊

1.所属公司

五羊新能源有限公司。

2.购买指南

五羊的摩托车很多人都知道，而五羊电动车，知道的人并不多，市场占比率不大，通常在售卖五羊摩托车的店里就有。

3.上榜理由

五羊电动车质量还是很不错的，技术成熟。

以上就是我为小伙伴们整理的十大电动车品牌排行榜，欢迎在下方留言评论，一起交流探讨！

电动车十大名牌排名及价格

如下：

1、小鹏汽车G3

作为小鹏汽车的第一款上市车型，小鹏G3具有很多比较前卫的智能型的理念。它的外形比较时尚，配置水平非常高，最重要是价格低，获得了不少年轻互联网消费者的青睐。小鹏G3的搭载了145千瓦的前置电机，能够提供300牛米的扭矩，最高365公里的NEDC续航里程完全能够满足城市用车的需求。

2、欧拉好猫

从欧拉好猫身上看得出来，欧拉这次打造的是一款更全面的电动车，不再只是满足于“凑合着用”的电动车，但好猫的价位其实所面临的挑战也挺大的，如纯电高尔夫、思铭X-NV等等，所以就看这只好猫是不是只换了一身外衣、卖得更贵的黑猫白猫了，是的话可就不是一只抓住老鼠的“好猫”了。

3、AionLX

埃安LX是广汽埃安基于GEP2.0全铝纯电专属平台打造的旗舰车型，其用前后集成式双“三合一”高性能永磁同步电机、钢铝混合轻量化车身以及超低风阻设计等。其零百加速时间最快为3.9秒。特别是80版本车型，主打长续航，拥有650km的官方综合续航里程，与之带来的是与同级车型最有力的竞争武器。

4、几何A

相信很多车友对于几何A已经非常熟悉，作为几何品牌下首款以国际标准打造的量产纯电轿车，在外观上可谓是赚足了眼球，其次内饰设计、科技配置以及行驶品质都可以说是自主新能源品牌的标杆产品，甚至可以说在产品特性上几何A已经超越了同级别大多数产品。

5、宏光MINIEV

自特斯拉Model3国产以来，月销过万基本是基本常态，但7月上市的五菱宏光MINIEV打破了常局，8月销量突破1.5万辆、9月销量突破2万辆，成绩远超特斯拉，成为新能源销售榜龙头；说实话，价格低、定位准、续航够的五菱宏光MINIEV确实香，尽管存在没有快充系统等缺陷，但综合其它又是来看，五菱宏光MINIEV依旧是一辆极具诱惑力的车！

深评：合资车企发起电动“反攻战”

电动车排名：Taycan、Model X、Model S、Model 3、蔚来ES8、 蔚来ES6、 Polestar 1、 Polestar 2、 小鹏汽车P7、 小鹏汽车G3。

1、Taycan

Taycan是保时捷旗下的首款纯电动跑车，与Panamera一样都是四门跑车。Taycan一共有三个版本，分别是taycan 4s、taycan turbo以及taycan turbo s，基本上都传承了保时捷家族的DNA，不过在细节上加入了不少新的设计元素。Taycan并非传统意义上的跑车，最大的区别肯定是动力，顶配百公里加速2.3s，综合工况续航里程465km，表现还可以。

2、Model X

特斯拉Model X是一款纯电中大型SUV，鸥翼门的设计是它最引人注目的地方，看起来确实充满着未来感。在动力表现上，Model X和高性能SUV能打个平手，3.4秒的加速能力很令人吃惊，同时在续航表现上，Model X高续航版本能有605公里的续航里程，已经足够使用了。

3、Model S

Model S问世已七年之久的造型虽然也经历过中期改款，但整体轮廓和流线依旧传承了本来的设计精髓，即便以今日的眼光来看也完全不过时。长续航版本的续航能力高达840公里，即使来个长途旅行也不用太过担心续航问题。驾驶系统自动化程度很高，是电动车中的标杆车型。

4、Model 3

Model 3前脸的线条并不多，但有锋利的锐角也有柔和的曲线配合蝶翼造型的大灯，整体给人以灵动而犀利的感觉，但并不凶神恶煞。在国产后，低于30万的售价令它很有竞争力，高配668公里的续航能力完胜一众电动车，如果你能接受新能源车，Model 3会是一个很好的选择。

5、蔚来ES8

蔚来ES8是一款中大型纯电家用SUV，580公里的NEDC续航里程在这么多电动车里算是很高了，而且性能也非常强悍，百公里加速只要4.4秒。作为家用车，蔚来ES8主打豪华感和舒适性，与传统豪华车相比有过之而无不及。不过有一个不容忽视的缺点，就是ES8的体积太大吨位太重，所以能耗偏高，所以有时候纯电车也不一定就是节能的。

试驾菲斯塔纯电动，这才是合资智能纯电动车应有的水准！

[汽车之家?行业]?“飒爽英姿五尺枪，曙光初照演兵场。”历年车展，其实就是众家车企的演武场，在各样新车百舸争流、竞相角逐的背后，也透露着企业本土化战略、产品及技术等运营层面的新风向。

而今年的北京车展，作为疫情之后的首个A级车展，意义尤其特殊。随着“后疫情时代”各车企强弱分化形势加剧，在中国事业的运营方向性上，各品牌都或多或少产生了一些变数。其中，围绕电动车领域，合资系目前多少有点“沙场秋点兵”的意思，一场围绕新能源车市场展开反扑大战即将拉开帷幕。

那透过本次北京车展，到底有哪些重磅合资电动车型，未来将登陆国内市场？具体的产品亮点又是什么？结合近期动向综合考虑，又有看出各合资车企的哪些战略布局调整趋势？带着这些问题，我们来一探究竟。

一、合资车企磨刀霍霍，准备在电动车市场“收割”

乘联会数据显示，在今年1-8月累计销量排名前10车型中，纯外资车企特斯拉旗下的Model?3销量居首，其他均为中国车企或新兴造车势力的车型入榜，而在传统燃油车市中占据中坚地位的合资车企，却独缺其产品身影。

其实，合资车企当下也有众多纯电动车型，不过多数产品都是早期以应对油耗政策、补贴标准为指向，基于燃油车型而开发的电动衍生车，堪比新能源车市中的“速食品”，如今处于销售低迷的窘境，看似意料之外，却也都在情理之中。

而结合近期各品牌发布信息及此次参展数据来看，为更好的满足中国消费者需求及适应市场变化，以本田、日产为代表的合资系已经纷纷携旗下全新开发的专有电动车登台亮相，而大众品牌全新电动车系虽然遗憾缺席此次车展，但产品信息已经过审（工信部）。可以说，合资系为攻取中国新能源车市场，都在摩拳擦掌、整军备战，寻求后市翻盘的机会。

宝来·纯电?高尔夫·纯电

Ariya?（预计2021年国产）

具体来看，首先，是大众汽车方面，在海外市场其实是按照“先3后4”的原则，即围绕紧凑型车市场，依次推出轿车ID.3和SUV车型ID.4。考虑到国内消费者对SUV车型的热衷，同时也是为进一步深化中国市场SUV产品战略，上汽大众和一汽-大众将在年内正式上市首批纯电动专属平台车型——ID.4系列。原来一批如朗逸纯电、高尔夫·纯电等从汽油车衍生而来的初代电动车阵容，也将逐渐向被MEB平台开发的专有电动产品阵容所替代，新一轮的市场攻防战即将上演。

其次，是本田方面，目前两家合资车企在售电动车阵容中，东风本田X-NV、广汽本田VE-1虽然是基于本田XR-V和缤智开发，但在实际销售环节，分别是以悬挂思铭、理念这两个中国品牌Logo的面目示人，这种谨慎的品牌产品及车标运营思路，在一定程度上起到了避免了拉低本田母品牌技术形象的作用，但本田车标产品缺位也是不争的现实问题。而此次车展中，随着首款悬挂本田发光车标的跨界SUV——本田SUV?e概念车完成全球首发，根据本田中国本部长井上胜史所说，该车的量产版也将在近期入华。结合本田中国事业战略布局思路来看，该车也有望在东风本田和广汽本田同时量产，本田品牌专有电动车阵容以此为始，雏形初现。

『本田SUV?e』

至于日产方面，与本田、大众都有相似之处，在海外已经亮相、并悬挂日产全新车标的专用电动车Ariya，在此次车展中同样完成了国内首秀，并在2021年国产。作为一款轿跑风格SUV，与已经在电动轿车市场先入为主的特斯拉Model?3等明星车型形成很好的定位区隔，避其锋芒，同时也与轩逸·纯电在SUV和轿车端形成市场组合拳，开始“两条腿走路”，更有利于在未来进行协同作战。

整体看，主要合资系首先都是以增加轿跑型、紧凑型电动SUV来作为“敲门砖”，进而在品牌内部逐步实现从基于燃油车开发的初代衍生电动轿车，到专有电动平台产品阵容转换的“软着陆”。

二、破局之战，合资系新品竞争力如何？

国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚在近期就关于制定面向2035年的汽车发展技术路线图时，曾明确表示，纯电驱动是我国主要战略取向，今后十五年该战略取向将持续不动摇。

事实上，在车企产品向电动化方向发展的大趋势下，电动车用户的里程焦虑、充电及使用不便等问题一直未有效解决，鉴于此，“续航里程为王”的产品导向及竞赛愈演愈烈。

结合此次车展及已公开的数据来看，在主流合资车企新品的纯电综合续航里程方面，大众国产ID.4系列双车凭借555km的成绩在该细分市场内拔得头筹，此次参展的日产Ariya续航也在500km左右，相比早前合资市场中续航多在300-400km左右的衍生电动车，合资系新品续航水平大幅上升，同时对比新兴造车势力及中国品牌的很多头部企业产品，也丝毫不落下风。预计在未来市场中，500km续航水平也将成为判别产品续航能力强弱的的分水岭，围绕整车续航能力而展开的产品同质化竞争形势，必将更加严峻。

参展?新增车型

未参展?新增车型

电池作为影响整车续航里程、产品价格等方面的重要部件，一直受到广泛关注。目前在售合资电动乘用车普遍用三元锂电池，并多从本土电池供应龙头购电芯后，由车企自己完成对电池总成的生产。以大众ID.4系列车型为例，用的三元锂电池单体即外购于宁德时代，电池能量密度达到175Wh/kg，总成则分别由一汽大众和上汽大众自建工厂提供。

这里需要补充的是，由于早前磷酸铁锂被当做是低端的代名词、有能量密度天花板掣肘等原因，合资车企一直鲜有应用。不过随着近来诸多电池厂商研发实力的上升，一直以磷酸铁锂为路线的国轩高科在电芯能量密度方面已经从2009年的90Wh/kg在去年突破到190Wh/k平，今年更是有望冲击达到210Wh/kg,堪比三元电池水平。此前一直坚守三元锂电路线的大众汽车，通过在近期加码国轩高科（持股26.47%）并深化双方合作，磷酸铁锂目前也已经被大众汽车所接受，有望在后续车型中应用；同时，自比亚迪汉首次应用具备高性能的刀片电池（磷酸铁锂电池技术）以来,也颇受好评，根据媒体报道及近期市场动向看，奔驰、丰田等诸多品牌都已经向刀片电池抛出“橄榄枝”，磷酸铁锂电池有望在乘用车领域迎来春天，合资车企的电池应用多元化趋势也逐渐显现。

在智能座舱方面，应该说合资车企当前的多数初代电动衍生车，由于产品在开发初期受研发成本、时间等方面的束缚，导致座舱的整体驾乘体验与燃油车型相差无二，在新技术的应用程度方面，更是远不及新兴造车势力来的果敢和大胆。

『日产Ariya』

不过纵观其此次参展的新秀们，日产Ariya通过用两块横向贯穿的12.3英寸液晶显示屏，并搭配隐藏式触控面板等元素，构成富有科技感而又不失精致的智能化座舱，较当前燃油车的座舱科技水平明显上升；本田SUV?e概念车凭借前卫的中控布置让人眼前一亮，而且该车由于搭载下一代“Honda?CONNECT”智导互联系统，智能AI助理、OTA在线升级等互联功能更为全面，强调便捷、舒适及充满乐趣的智能座舱理念展现的淋漓尽致。

大众ID.4国内内饰图未公布，参考海外信息来看，大众ID.4系列车型尽管座舱布局不算前卫，但小巧的LED液晶仪表盘、悬浮式中控屏、电子换挡机构及电子钥匙等吸睛亮点也不乏其例，数字化、年轻化气质俱佳，根据大众集团董事会赫伯特·迪斯早前所述，大众ID.4还针对用户对智能网联化功能的需求，支持通过OTA实现对车辆全生命周期的服务保障，可以说实力不俗。作为“后来者”，合资车企正在通过不断的求变、革新，打破过去产品古板的认知形象，像造车新势力一样思考，在研发产品端从用户角度出发，确保座舱设计真正向智能网联化方向靠拢。

『一汽-大众ID.4申报图』

『大众ID.4海外版内饰』

概括说，合资车企新品，在整车续航、座舱智能网联水平方面，相比早前的弱势地位，已经实现了长足进步。而随着市场竞争加剧，强者愈强、弱者淘汰出局，无论是中国系，还是合资系，产品都终将回归一个赛道竞争，而合资车企过去在燃油车端积累的可靠品质、交付保证等优秀口碑，无疑也都会成为其未来新能源产品上市后的加分项。

三、攻势之下，在销售、充电服务保障环节的体系化进阶，也一个都不能少

其实早前，多位新兴造车势力大咖都曾直言，传统造车势力过于偏重制造、渠道和营收，但不重视运营和体验，矛头直指各合资车企，而事实上，过去合资系多将经营传统燃油车的路子，来照搬到电动车业务领域，也确实收效甚微。在电动乘用车市场，上有纯外资系特斯拉占得先机、下有各中国品牌的层层围堵，合资车企想要在夹缝中破局突围，实现快节奏的市场攻防转换效果，除了在产品端的去旧换新，产品之外，显然在销售、服务保证等经营模式上的革新，更是势在必行。

在探索新的销售模式方面，上汽通用已经率先试水，在车展前夕上市的微蓝7首推线上直销的零售方案，即消费者从之前向4S店经销商下单，转为直接向车企方购买，消费者选车、支付、签合同等环节都在线上进行，交易流程更加便捷透明和放心；同时，由于在新销售形态下，经销商角色转换后，抛下了过去往往因为承担高库存带来的资金负担和经营风险等，在线下的试乘试驾体验、交车等服务方面的专注度、用户满意度将进一步提高，进而达到多方和谐共赢的局面。

无独有偶，大众汽车方面在海外针对ID.3等全新电动车阵容的运营问题，已经开始逐步将其传统的经销商销售模式，向由厂商主导的新直销经营、线上线下无缝衔接模式进化。而按照大众汽车集团(中国)CEO冯思翰所言，大众ID.4等系列车型的在华销售模式，肯定也会有所变化，换句话说，新一代电动车型“后浪们”，将有望引领整个大众品牌销售渠道的全面革新，而诸如面向普通消费者的体验店、面向车主的汽车维修中心等，大概率也将多型并举，垂直化运营程度更高。

同时，为了配合新一代电动车型的上市，除销售环节之外，以大众系为代表的众多合资车企，在充电服务方面也将进一步完善。

根据公开数据显示，一汽-大众和上汽大众规划投产的MEB电动车产能，今年要达到60万辆，江淮大众也将投产大众品牌纯电产品，到2023年在中国市场投产的专有纯电平台产品将达到10款，大众在华电动化推动方略可谓十分庞大，日产、通用、本田等车企也紧跟在后，在华投产布局同样不俗。不过，相比其较高的发展规划，当前合资车企电动车保有量较小、用户分布不均的问题也客观存在。

实事上，众多合资车企自初代电动车产品上市开始，针对车主的用车痛点，在充电保障服务领域便制定了一系列支撑措施，以朗逸纯电为例，推出包括用户外出期间提供代步车服务、新能源车上门取送及代为充电服务等，但复杂的销售网络与小众化车型定位的反差问题，造成了在很多地区服务落实不到位的尴尬，用户使用体验被大打折扣，产品形象受损。而反观特斯拉等，通过加强建超级充电桩等，不断改善用户的充电服务体验，成绩斐然，这也在很大程度上倒逼各合资车企，要加快实现充电基础设施等环节的体系性升级。

四、总结

2020年初，一场突如其来的疫情，打乱了众多车企的既定发展节奏，危机面前，许多企业或粮草不济，已然离场，或厉兵秣马、枕戈待旦，情况各异，而随着市场格局的激变与重塑，企业转型的战略机遇随之而来。

借着本次车展，日产、本田等品牌带着旗下全新电动SUV，已经正式“亮剑”，而大众在不日也将携量产阵容正式入华。可以说，无论在整车产品性能，还是在销售体系、充电环节等“粮草”保障方面，合资车企都是有备而来，未来一场围绕电动车领域的厮杀，已然在所难免。（文/汽车之家行业评论员?车庸）

众所周知，近几年新能源汽车发展极为迅速，许多合资品牌也纷纷入局，推出了各自的纯电动车产品。可是，当几大的合资品牌亮相了旗下纯电动车后，我们却发现，它们的产品竞争力，尤其是续航表现似乎还不如某些自主品牌。诸如轩逸纯电，朗逸纯电等等，其综合续航才300公里左右，与自主品牌动辄四五百公里的综合续航相差甚远。

当下合资品牌纯电动车型之所以续航里程普遍不高，或是受到造车理念、成本、政策等多方面综合影响的结果。但随着补贴退坡，电池成本降低，以及新能源基础建设的日趋完善，合资品牌势必会加速电动化步伐。

其中，北京现代率开启电动化“加速”模式，于去年推出首款纯电动SUV车型——昂希诺纯电动，其NEDC续航里程达到了500公里，打破了合资品牌“续航短”尴尬。而前不久，该品牌又推出了首款纯电动轿车车型——菲斯塔纯电动。补贴后售价17.38-19.88万元，NEDC续航里程为490km。而近500km的NEDC续航表现，同样吸引不少打算购买合资电动轿车车型的消费者。

日前，电驹小编详细试驾了该款车型，下面我们就来详细看看，菲斯塔纯电动究竟表现如何？

新车基本信息：

1，定位：纯电动紧凑型轿车。

2，电池容量为56.5kWh，电池密度为141.4Wh/kg。

3，NEDC续航里程490KM。

4，快充状态下，从30%-80%用时需40分钟

NEDC续航490KM，比国产Model?3还高

菲斯塔纯电动的电池来自宁德时代，是正极配方为NCM523的三元锂电池（电池元素中镍、钴、锰元素的配比为523）。相比于NCM622配比和NCM811配比的电芯，NCM523更加安全稳定。

电池容量方面，该车电池达到了?64.2?kWh，电池能量密度为?146.6?wh/kg，NEDC?工况续航490?km。。

作为对比，国产Model?3电池容量为52.5kWh，NEDC续航里程为445km；同级合资竞品中，别克微蓝续航410公里，东风日产轩逸纯电续航338公里，一汽-大众宝来纯电、高尔夫纯电和上汽大众朗逸纯电续航里程不到300公里。

值得一提的是，菲斯特纯电动用了动态续航显示模式，这个功能非常实用。车辆会随着温度、车速、空调的变化，智能地综合测算车辆的剩余续航里程，显示在仪表盘上，给用户最可靠的信息。此外，中控屏上也有电池剩余电量和剩余续航的显示，动态调整剩余续航数字，给驾驶员参考。同时还能随时显示最近的充电桩信息，非常实用。有了它，驾驶员就不用担心半路抛锚了。

目前，动态续航显示功能只有类似特斯拉、奔驰等少数电动车型上搭载，这也是未来电动汽车续航显示的主流趋势。从侧面可以看出菲斯特纯电动对自家续航表现的信心。

除了超高的续航之外，菲斯塔纯电动还提供了40分钟将电量充置80%的快充功能，即使真的需要中途充电，也能最大程度的减少时间碎片。并且，在低电量的情况下，菲斯塔纯电动能做到充电12分钟，就能增加100公里的续航里程。也就是说，用户只需要买一杯咖啡，或者上个卫生间的时间，就可以重新出发了，这样的充电便利性，可以说让纯电出行生活更有保障，最大化的解决续航焦虑。

0-50km/h加仅3.5秒，驾驶感受不错

整体试驾下来，菲斯塔纯电动给人印象最深刻的就是其动力表现，普通的舒适（Comfort）模式下，整车的加速性能动非常轻快，踩下电门，整车速度很快就能窜上去。而且，整个加速过程非常的平顺，当然这也是纯电动车独有的优势。

事实上，从菲斯塔纯电动的动力配置和参数来看，确实也非常亮眼。在动力部分，菲斯塔纯电动搭载了一台由大陆集团提供的永磁同步电机，最大功率?135?kW，峰值扭矩为?310?N·m，动力参数上比同级对手更有优势。并且，考虑到菲斯塔纯电动的整备质量只有?1?603?kg，这样的动力放在菲斯塔纯电动上可以说非常充沛了。

底盘上，菲斯塔纯电动搭载的是前麦弗逊，后扭力梁悬架，整车支撑性不错，高速行驶和转弯时，车身姿态非常稳定。

事实上，不少车型的电动版本相比燃油版在重心方面都会有多多少少的优势在，而菲斯塔纯电动的优势并不仅仅是依靠电池来实现的，整体底盘调教出的质感，体现出了北京现代作为“大厂”应有的素质。

驾驶模式方面，菲斯塔纯电动一共提供了四种驾驶模式，根据不同的驾驶模式，驾驶感受以及操控方面都有所不同。从超经济（ECO+）模式到经济（ECO）模式，再从舒适（Comfort）模式到运动（Sport），整车输出动力会逐渐递增，变得更加，特别是运动（Sport）模式下，底盘会更加紧绷，方向盘会变沉一些，只要稍微踩下电门，车辆就会迅速作出反应，与此同时伴随着推背感，有一定的驾驶。

超经济（ECO+）模式比较有意思，想切换这一模式，需要通过长按驾驶模式选择按键3秒才可激活，激活后，整车动力输出变得相对保守，最高车速会限制90公里/小时，同时空调也进行关闭以节约能耗。

此外，菲斯塔纯电动能量回收系统的设定也要给个好评。菲斯塔纯电动共有四个能量回收等级，从0-4依次递增，并且通过方向盘后的换挡拨片调节的，操控起来相当方便。

第一档能够感受出一定的“拖拽感”，到了第二档会更加明显一些；而第三档，能量回收所带来的“拖拽感”就可以让车辆速度明显下降，甚至一定程度上可以当“制动”效果，非常适合新能源老司机进行单踏板操作。

总结来说，菲斯塔纯电动在驾驶过程中并没有像它的外观那样富有攻击性，反而是一辆相对比较舒适、比较好掌控的车。

全系标配智能网联2.0系统

在智能网联系统方面，菲斯塔纯电动可谓是一步到位，全系搭载了10.25英寸多媒体中控大屏，匹配百度智能网联2.0系统。这套系统除了百度导航、QQ音乐、蓝牙电话、蓝牙音乐功能以外，还拥有场景化语音交互、OTA升级、智能语音控制等功能。如果家中有百度智能音箱，通过与音箱对话，就能操控车辆的一些功能，比如预约开启空调。

此外，菲斯塔纯电动搭载的7英寸彩色液晶仪表盘，还可显示扭矩、单圈计时器与G值等运动数据，进一步呼应了其纯电动运动轿跑的定位。

智能驾驶系统同样菲斯塔纯电动的一大亮点。包括LVDA前方车辆出发提醒、RCCA后方交叉防撞、SEW安全下车警告等在内的16项ADAS智能驾驶系统，能够实现L2级别智能驾驶系统。

在高速路段，笔者也体验了一番，ASCC智能自适应巡航搭配车道偏离保持系统能够帮助驾驶者，在高速路况真正做到了释放双脚和双手，当然，驾驶者也不能掉以轻心，持续监视是非常有必要的。

其他配置上，新车还配备LED前大灯/后组合灯、大尺寸天窗、全黑车顶、前雷达、倒车影像、车载无线充电、驾驶模式选择、大尺寸液晶屏、液晶仪表盘、一键启动/无钥匙进入等配置。

特别值得一提的是，菲斯塔纯电动还搭载了一套智能空气净化系统，不仅可随时监测大气环境，还能快速净化车内有害空气，就像是给爱车带上了防护“口罩”。在这特殊时期，这套功能还是非常实用的。

乘坐体验：后排表现让人意想不到

车身尺寸部分，菲斯塔纯电动的长宽高分别为4705/1790/1435mm，轴距为2700mm，与燃油版车型相比，宽度和轴距保持不变，长度和高度相比燃油版车型均有所增加。

就乘坐体验来说，菲斯塔纯电动的表现让人意想不到。作为一款溜背式的运动轿车，本以为菲斯塔纯电动后排会表现仓促，但实际乘坐还是比较舒服的。

首先，菲斯塔纯电动的座椅是很招人喜欢的那类，整体尺寸比较宽大，而且坐垫和靠垫的包裹感也都不错，能很好地固定身体。多重硬度的设定也能有效的支撑身体，长时间坐在上面并不会有明显的疲劳感；

其次，该车后排靠背的角度比较大，半靠半躺的姿势不容易疲劳，而且坐垫的长度也足够，能很好地支撑大腿。此外，再加上后排的独立扶手和独立出风口，坐在后排的待遇并不比前排逊色多少。

纯电版菲斯塔的外观和燃油版保持一致，但是作为纯电动车，它取消了燃油版车型的大嘴式中网，而是用了封闭式格栅设计，不过大溜背设计、狭长的大灯和贯穿式尾灯都得以保留。

内饰上与普通燃油版区别不大，主要变化是换挡区域由燃油版的档杆机构变为了按键式换挡，并且在座椅上还带有纯电版本独有的“electric”标识。

导购建议：入门车型GLS畅行版

即便是作为17.38万元最入门的车型，菲斯塔纯电动GLS畅行版的配置就已经不低了。尤其是在舒适性配置上，诸如倒车影像、手机无线充电、电动行李厢、空气净化以及百度智能网联2.0系统等等.......这些我们平时只能在中高配车型上见到的配置，在菲斯塔纯电动上都一一变成了全系标配。

不过，在主动安全与驾驶这项上，入门车型可以说是几乎没有。如果对于一些主被动安全配置并没有太高的追求，选择入门车型就好。

来到中配车型，在比入门车型高出1.5万元的基础上，GLX?智捷版多出了侧安全气帘、并线、前倒车雷达、LED前大灯、天窗、后视镜电动折叠、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热，以及内饰有了更多的皮质材质。

从配置来看，GLX?智捷版主要仍然是舒适性配置的增加，主动安全和驾驶依旧和入门版差别不大。除了座椅加热对于北方用户而言比较实用之外，电驹小编认为其他配置都是锦上添花。

相比于中配车型来说，顶配的DLX悦享版的价格则要贵出1万元。但多出了ACC自适应巡航、车道保持、碰撞报警/主动刹车、疲劳提醒、前倒车雷达、自动远近光、方向盘加热、副座椅电动调节、前排座椅通风。

可以看到，顶配车型除了舒适性配置更加丰富之外，驾驶层面更是上了一个台阶，尤其是ACC自适应巡航和车道保持的加入，让日常驾驶变得更加舒适安全。所以，如果你的预算充足，并且还是比较看重安全和驾驶系统的，那么顶配车型值得推荐。

电驹小结：

北京现代菲斯塔纯电动相比以往其他合资品牌的新能源汽车而言，明显诚意满满，特别是综合工况达到了490?km，在国内的纯电动车市场中已经称得上是“上乘选手”。此外，无论是整车做工，还是底盘悬挂的调校质感，这辆菲斯塔纯电动都展现出了合资品牌应有的水准。而考虑到目前合资品牌轿车产品中，在续航方面还没有一款真正能和菲斯塔纯电动相抗衡的对手。加之其本身还算亲民的售价，相信其会有不错的市场表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。