新能源汽车ec200车型空调问题解决方法-举例说明_新能源汽车空调系统常见故障

新能源汽车ec200车型空调问题解决方法?举例说明_新能源汽车空调系统常见故障

       对于新能源汽车ec200车型空调问题解决方法?举例说明的问题，我有一些了解和研究，也可以向您推荐一些专业资料和研究成果。希望这对您有所帮助。

1.北汽新能源EC180、EC200、EC3、EC220如何使用空调？

2.北汽新能源EC180、EC200、EC3、EC220空调控制器有哪些功能？

3.北汽新能源EC180、EC200、EC3、EC220如何降低湿度？

4.新能源汽车在行驶过程中出现电机驱动故障和空调系统故障应该怎么去检测呢？

5.目前市场上的新能源汽车电动机故障和空调故障是什么主要原因造成的呢？

6.汽车空调不制冷的原因？

北汽新能源EC180、EC200、EC3、EC220如何使用空调？

       打开空调可以降低车内温度和空气湿度。空调仅在点火开关位于“ON”档且整车处于READY状态时可用。

       制冷过程中空调压缩机将消耗能量，增加能量消耗率。因此，为尽可能缩短空调系统的运转时间，请注意下列事项：

       ●若经烈日暴晒车内温度很高时应在空调系统工作的同时打开车门和车窗，使车内热空气快速散逸。

       ●轿车行驶时若使用空调系统，务必关闭所有车窗，充分发挥其工作效率。

       ●风机开启时，空调可以开始运转。当风机关闭时或环境温度接近零度时，空调将不能制冷。当风机关闭时，空调将不能制热。当制冷按键和制热按键均未按动时, 空调仅具备通风功能。

       ●空调系统的运转增加了额外的电能消耗，在部分配置有中控显示屏的车辆，可以在中控显示屏中读取空调时时功率，用户可用来自行判断空调对车辆续驶能力的影响。在动力电池电量较低时，建议减少空调的使用时间以尽量增加车辆的续航里程。

       ●为尽快使挡风玻璃除霜或除雾，建议在需要除霜时开启加热功能并调至内循环状态，在需要除雾时开启制冷功能，若环境温度较低，可采用制热模式进行除雾，制热除雾时建议采用外循环模式。

       ●若空气环境湿度较高，在开启空调系统时，车窗可能会出现轻微的起雾。此属于正常现象，不属于故障，在空调系统运行约几秒钟后，起雾现象将会消失。

       ●空调维护

       维修空调系统须具备一定的专业知识和必备的专用工具。因此，空调系统发生故障时建议由本公司特约经销店检修。

       若长期未启动空调系统，则因自然沉积作用，空调蒸发器会发出异味，故每月至少启动一次空调系统，并以最大工况运转一段时间，消除和防止蒸发器产生异味，操作时应打开一扇车窗。

       在除湿过程所生成的多余水份，由系统通过车辆底部的排水管道排出车外，这可能导致车辆在静止时会在路面上形成积水，此为正常现象。

       最大通风

       设置风机开关处于8档，模式调节处于面部通风，空调出风口将处于最大出风量。当车辆内部达到适宜温度，调整风速至最舒适的设置

北汽新能源EC180、EC200、EC3、EC220空调控制器有哪些功能？

       大部分新能源汽车空调系统故障以制冷系统故障为主，常见的故障表现为高压侧和低压侧的压力表指示值比标准限度低，通过观察孔进行观察，可见到细微气泡存在。

       另外，低压侧的压力表指示为负压，但是高压侧的指示比正常低，储液罐以及干燥器前后的管路存在温差，当故障较为严重时，储液罐以及干燥器的后管路存在结霜现象；高低电压两侧压力表指示比标准值高，而冷凝器排出侧存在低温或者不热情况；高低压两侧的压力表和正常数值相比偏高同时，在整体系统停机之后，高压侧的压力急剧骤降至2kg/cm2。

       上述现象的主要原因，可能与制冷循环漏气以及制冷剂缺失或者填充过量有关。另外，当膨胀阀、低压管路、储液罐、干燥器高压管路出现了阻塞现象，且膨胀阀压力泡漏气，针阀未能完全关闭，也会导致故障；一旦制冷循环系统中存在空气，或者膨胀阀完全失效，膨胀阀的压力泡和蒸发器连接断开，也会导致上述故障。

       首先，电动机系统故障是新能源汽车使用过程中常见的故障之一，同时也是影响较大的故障因素，电动机结构主要的责任是将电能转化为机械能供汽车运行使用，在这个过程中，故障产生的主要类型以驱动故障为主，涉及了电动机电路故障以及机械故障。其次，电气故障也是主要的故障之一，主要涉及了定子绕组故障以及转子绕组故障，这些故障会直接导致接触不良。

       故障一旦发生，将会直接影响新能源汽车的运行性能，而产生这些故障的因素，主要在于运行环境以及电动机结构本身。针对运行环境来讲，若电动机本身的运行环境不良，高温、电磁、高压放电等影响因素都会导致电动机结构，出现质量或运行性能方面的损害。

       针对电动机本身来讲，若电动机局部出现了过热、剧烈抖动以及火花现象，是出现了制动性故障的主要表现，而主要诱发因素可能为电动机进水、存在时间过长的超负荷运行状态、电机电路结构老化出现短路及高压放电情况、电动机后桥连接同心度下降，电刷以及换向器的结合度不强等。

北汽新能源EC180、EC200、EC3、EC220如何降低湿度？

       图示—空调控制器功能按键一览

       1.风量调节按键(减小）

       2.风量调节按键(增大）

       3.电源键

       4.空调温度调节按键（减小）

       5.空调温度调节按键（增大）

       6.内外循环切换键

       7.制冷A/C 按键

       8.空调吹风模式切换旋钮

       9.HEAT（制热）按键

       1.风量调节按键：

       空调处于开机状态，操作风量增加或减少按键，并通过屏幕显示，鼓风机风速调节范围，从最小出风到最大共计8档，当鼓风机档位变化一次时，屏幕显示对应变化。

       2.电源键：

       空调处于关机状态时，操作该按键使空调控制器进入开机状态，工作指示灯点亮，同时触发屏幕显示，此时模式、内外循环维持不变，默认压缩机和PTC为关闭状态，风量3档，设置温度默认18℃。

       空调处于开启状态时，操作该按键，空调进入关闭模式，此时工作指示灯熄灭。

       3.空调温度调节按键：

       空调处于开机状态时，操作温度调节按键，温度值相应变化，并通过屏幕显示温度档位信息，温度范围为：18～32℃，但此温度值仅为用户设置的车内冷热程度方向性目标，不代表准确的车内实际温度，所以可能出现温度值与用户感官不符。

       4.内外循环切换键：

       当点火开关位于“ON”档时，操作循环按键，空调内外循环状态将随之变化，处于内循环时，工作指示灯点亮，处于外循环时，工作指示灯熄灭。

       5.制冷A/C 按键：

       按压电源按键开启空调后，操作制冷按键，此时工作指示灯点亮；温度默认18℃，内循环（在制冷模式下，可对内外循环、温度进行操作）。

       6.空调吹风模式切换旋钮：

       若空调处于开机状态，操作模式旋钮，模式风门在吹面、吹面吹脚、吹脚、吹脚除霜、除霜共计五种风向模式之间循序切换。

       7.HEAT（制热）按键：

       按压电源按键开启空调后，操作制热按键，此时默认温度32℃，内循环（在制热模式下，可对内外循环、温度进行操作）。

新能源汽车在行驶过程中出现电机驱动故障和空调系统故障应该怎么去检测呢？

       空调制冷功能可降低空气的湿度并用于在潮湿环境下车窗的快速除雾及干燥车内部的空气。当外部温度高于零度时，建议采用制冷功能进行除湿操作，且适用于大多数驾驶条件。

       特别要注意的是：

       如果整车处于READY 状态时，车辆内部温度很高，在空调完全发挥作用前，需要花费一些时间。在开启空调前，将风机设置为最高速并打开车窗，可在短时间内对车辆内部空气进行循环交换，有利于快速降低车内温度。

目前市场上的新能源汽车电动机故障和空调故障是什么主要原因造成的呢？

       新能源汽车中，电机驱动的作用较大，关乎汽车能否安全使用，因此，掌握电机驱动诊断维修技术是非常有必要的。在多种电机驱动故障诊断维修技术中，应用较为广泛的是感官诊断法以及仪表诊断法。

       所谓的感官诊断法，顾名思义就是通过感官的观察，客观地判断电机驱动中是否存在异常，若是发现异常，则应集中精力对异常位置进行深入的观察，查看异常位置是否出现火花以及冒烟等现象。此种诊断维修方法较为简单，主要依靠的是对电机驱动状态的了解以及一些基本的常识。

       仪表诊断法相对而言较为精准，新能源汽车中自带的仪表配置是经过多次反复研究后确定的，仪表内容能较为真实且准确地反映电机驱动的实际情况。一旦发现仪表显示内容与正常状态下的电机驱动仪表内容不同，则应对不同的仪表内容进行重点关注。

       结合仪表反映的内容，对电机驱动故障进行诊断，找出引发故障的原因之后，综合考虑选择效果最优的维修技术。与此同时，为延长电机驱动的使用寿命，应做好轴承、铁芯等部件的检查工作，定期添加润滑油。若是轴承使用中出现严重磨损，则应尽快更换，避免轴承问题引发更严重的后果。

       新能源汽车空调系统使用中，一旦驾驶者或者乘坐者感觉空调制冷效果不明显，则很大程度上代表空调系统出现问题。当遇到此种情况，应对空调系统中的冷媒管道进行检查，重点查看密封胶是否出现老化以及破损现象。若是密封胶破损、老化，则应对其进行更换。

       与此同时，需要保持冷冻机油量在规定的范围内；若是冷冻机油量较少，则应及时进行添加，之后进行真空操作，加入制冷剂。新能源汽车的空调系统采用了高压电驱动压缩机，因此在对空调系统进行维修过程中，必须做好防护工作，避免因不规范操作从而导致触电问题。

       另外，新能源汽车空调系统的使用寿命是有限的，在其高强度工作状态下，应做好日常的维修养护工作，减轻其运行压力，降低系统出现故障的概率。

汽车空调不制冷的原因？

       当前新能源汽车电动机故障问题主要有电气故障和机械故障，电气故障产生的主要原因是新能源汽车长期高负荷运转所致，由于运行是在高负荷、高强度下进行的，所以电动机的运转会产生大量的热量，致使内部结构中的自绕组、转子绕组在高温的情况下出现了故障。

       在这种情况下，电力发动机就会产生短路、线路中断等故障问题，导致新能源汽车运行出现障碍。如果不重视这一问题，会造成电动机损坏，造成维修成本增加。机械故障主要是电动机在运行过程中，产生的内部构件问题，主要有铁芯、轴承等零部件问题，对此应查看电动机结构，明确损坏构件，才能找到合理的维修方法。

       汽车空调系统对保证新能源汽车室内环境具有重要的作用，尤其是在冬季、夏季两个季节，运行频次较高，所以容易出现空调故障问题，对此对空调故障问题进行总结，主要包括以下两点。

       首先是制冷效果差，通常情况下，启动空调设备的时候，可以正常进行运转，但是不会获得较好的制冷效果，产生这种情况的主要原因是由于制冷剂发生泄露问题，或者是由于空调系统内部结构损坏所致。

       最后是动力能源系统所致，新能源汽车主要采用的是电能，空调系统的运行需要通过能源系统的供给，而在能源供给的过程中，由于供给系统出现故障，而影响空调系统的运转。

       此外新能源汽车中空调设备结构复杂，包含大量的线路、原件等，一旦一个线路出现损坏，就会影响空调系统的运转，而这也是造成新能源汽车空调设备故障频发的主要原因。

       以上就是小编的的全部介绍，希望可以帮助到大家。

       1.制冷剂不足：汽车空调整通常2~3年加一次制冷剂，制冷剂的损失主要是泄漏。如果你的汽车有空调整缺陷，加制冷剂一段时间后就会开始有缺陷，那你就要注意了。2.空翻板损坏：空翻板电机损坏的情况很少见，也不是没有听说过。如果襟翼马达有问题，那就麻烦了。翻板电机一般位于仪表盘下部，属于空空调的总开关。如果坏了，就说明开关坏了。即使空调能降温冷空气只能从缝隙钻出来，也是饮鸩止渴。3.冷凝器太脏：夏天经常发现汽车空没有冷却，检测空系统没有问题，高低压基本正常。去4s店修车时，经常建议车主做一个清洗水箱的活动。清洗水箱和冷凝器的主要目的是散热。春天冷凝器上贴杨树柳絮，会导致发动机温度过高或空调节不当的现象。所以，每次过了春天，车主们一定要检查一下水箱上是否贴有许多毛毛。清洗的时候一定要注意先用喷枪吹干净，不然用水枪清洗会适得其反。不仅空油耗差还会增加。4.空压缩机、节流阀或膨胀阀损坏：空压缩机不太可能损坏，所以我们不必太在意。至于空直接由膨胀阀、节流阀故障导致的调节不良，这些检查比较繁琐，需要专业维修店进行维修。5.皮带老化太松：皮带也是比较忽略的一个部件，一般皮带在做保养时4s店都会提醒你更换，万一没换在使用工程中会出现打滑现象，会造成皮带断裂、皮带异响、无助力、空调不良等，所以检查发动机皮带也是十分有必要的。

       好了，今天关于“新能源汽车ec200车型空调问题解决方法?举例说明”的探讨就到这里了。希望大家能够对“新能源汽车ec200车型空调问题解决方法?举例说明”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。