创维汽车配置参数表_创维汽车配置参数表

1.新势力新体验 爱驰U6对比创维汽车EV6谁更值得买

2.继房地产造车之后，卖电视的也来造车！首款车型售15.28万起

3.德国电动车品牌Elaris将推全新SUV 创维ET5换标而来

4.创维电视也要造汽车？新品牌定名天美，首款新车长这样！

创维汽车是天美汽车代工的。创维EV6是由创维ET5改名而来，而创维ET5则是曾经的天美汽车ET5，天美ET5是当时天美汽车的首款量产车型。DoNews汽车在对比过这两台车的基本参数信息后发现，比起初代车天美ET5，创维EV6在外观上没有做太大变动，仅仅在智能化与配置上有所升级。

创维汽车诞生记?

4月27日，65岁的中国彩电大王，创维集团创始人黄宏生再一次出现在公众视野中。但这次黄宏生不是为了以家电制造业著称的创维集团而来，其公开身份是开沃新能源汽车集团股份有限公司董事长。

而黄宏生声称要再奋斗三十年的目标是新能源乘用车产业，正式发布创维汽车品牌。但此创维非彼创维。创维汽车是黄宏生先生的第二次创业，与创维集团是两家独立运作的公司。开沃汽车方面表示。

新势力新体验 爱驰U6对比创维汽车EV6谁更值得买

“跨界”一词在百度百科上的解释是：从某一属性的事物，进入另一属性的运作。主体不变，事物属性归类变化。而进入互联网经济时代，跨界更加明显、广泛，尤其是在当下最热门的新能源汽车领域，几乎每个行业的翘楚都想进来分一杯羹，比如互联网跨界造车的乐视、理想、蔚来，房地产跨界造车的恒大，酒业跨界造车的五粮液，甚至就连家电制造业的格力董明珠也带着巨额资金、迅速开始布局。

不过，热闹归热闹，但经过前几年的淘汰赛以及汽车市场寒流的洗礼，2020年国内新能源汽车市场的格局也日渐明朗起来，这些新能源车企们有的依旧忙着画饼做PPT，有的忙着倒闭，有的忙着破产，有的忙着买买买……而最近一段时间国内新能源汽车市场又被一个叫“天美汽车”的新品牌刷屏。

听到天美汽车的名字我相信很多人都会不由得想起王者荣耀开机画面上那声悠扬的TIMI，但实际上这个天美汽车和腾讯的天美工作室没半毛钱关系，天美汽车的创始人其实是创维家电的创始人---黄宏生。而且早在2011年，创维集团创始人黄宏生就把目光转移到新能源商用汽车领域，其创立的南京金龙客车更是成为家电企业成功移植汽车产业的首例。而在2019年11月，依托南京金龙客车成功的商用车经验，黄宏生继而转型乘用车市场，成立天美汽车，因为“创维”叫“skyworth”，所以“skywell”应运而生，中文名直译就叫“天美汽车”，所以间接来看，“创维”造车其实算是成功了。

当然，生产资质的获批只是第一步，能否将带来一款合格的、获得认可的产品才是真正考验这个品牌是否成功的标志。那么，天美汽车准备的如何呢？这次它们用首款量产车ET5给出了答案。

作为天美汽车的首款量产车型，ET5定位于一款中型SUV，外观设计也挺成熟的，它用了现代“包豪斯”的设计理念，前脸的线条灵活而大胆，封闭式格栅上进行了菱形熏黑装饰，中间部分置入了天美的品牌logo，并且格栅与两侧扁平化的大灯组连为一体，再搭配下方保险杠区域尺寸夸张的内凹式处理，拉宽了车头的视觉比例，让整车看起来透漏出一副时尚大气之感。

而大灯组的光源上，天美ET5也用了全LED矩阵式激光大灯，横排的内部灯筒显得非常有气势，直线照射距离达到了300米，不管是视觉效果还是使用效果都比较出色。

侧身造型虽然没有什么过于出挑的设计，但这种不求有功但求无过的风格却也简洁大气，让人挑不出毛病。细节来看，新车腰线从前翼子板一直延续到尾灯处，配合宽大的尾部设计，给人厚重、敦实的感觉，而前后隆起的轮眉以及多幅式运动轮圈的加入也让该车增添了几分运动感。

车尾设计与车头具有一定的呼应效果，尾灯组用了时下流行的一体贯穿式设计，内部还融入了天美汽车的英文logo，光源同样是LED，点亮后具有不错的辨识度。此外，新车在尾部的左右两侧还设置有竖状三角形的示宽灯，周边配备有黑色饰板点缀，加上后杠上的银色下围板，整体视觉效果较为和谐。至于车身尺寸方面，天美ET5的长宽高分别为4698*1908*1696mm，轴距为2米8，属于标准尺寸的中型SUV，那么反馈到内部驾乘空间上，作为新能源中型SUV，天美ET5的表现又如何呢？下面咱们接下往下瞧。

通过实际体验来看，天美ET5的后排空间表现出色，身高1米75的体验者坐到后排后，其腿部空间还有2拳多的余量，并且地台中间做到了纯平，再加上宽大厚实的座椅以及老板键等一系列舒适性配置，其乘坐舒适感还是挺惬意的。而储物空间方面，天美ET5的表现同样不俗，应对日常家庭使用绰绰有余。当然，除了乘坐空间喜人之外，驾驶舱的设计也至关重要，天美ET5的表现又如何呢？

来到驾驶舱，新车整体用了趋于黑色的主体配色，中控台造型简洁大气，有点类似于比亚迪唐上的风格，并在细节部分加入镀铬元素进行点缀，整体看上去更加年轻、时尚。而最亮眼的部分当属内饰的“一台大电视”了，这块液晶大屏尺寸达到了12.8英寸，内部置入了创维科技所提供的创维Skylink智能网联系统，再加上三幅式多功能方向盘、旋钮式换挡机构等，让整个内饰显得更加前卫科技。

最后动力方面，天美ET5的全系车型动力输出数据都是一样的，电动机最大功率204马力（150kW），峰值扭矩320牛·米。高配车型搭载能量密度高达170Wh/kg的镍钴锰三元锂电池组，辅以高集成三合一电驱系统，电池容量为71.98kw·h，续航里程达到520km(NEDC标准)。售价方面，根据官方刚刚公布的预售价信息，天美ET5预售15万-20万。

总体来看，有了此前商用车多年的生产技术积淀，初出茅庐的天美ET5在外观、配置以及动力系统上都展现出了老道的一面，从这点来看，天美汽车踏出的第一步还算漂亮。不过鼓励之余也要面对现实，毕竟市场的竞争相当激烈，除了这些硬件基础，如何让老百姓接受一辆“创维汽车”也是要直面的问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

继房地产造车之后，卖电视的也来造车！首款车型售15.28万起

易车原创 提到造车新势力，大家总会首先想到蔚小理，当然，现在还要加上哪吒和零跑，这基本是目前前五强的存在。但造车新势力品牌当然远不只有这几家，还有爱驰、威马，以及创维汽车，对，就是造彩电的那个创维。销量好被关注是应该的，但销量不好不代表产品就没有亮点，例如今年10月份同一天上市的爱驰U6和创维汽车EV6，虽然小众，品牌和产品知名度不及前五强，但产品依然有创新亮点值得一看，总会有吃螃蟹的人会在这两款车型之间做选择，所以本文来给大家分析看看它们谁更值得买。

车型背景

开篇之前我觉得有必要着重介绍一下这两个品牌，好让大家心中有个概念。其实若论资历的话，爱驰汽车和蔚小理算是同期生，只不过爱驰的首款车型爱驰U5是在2019年才迎来上市。在没有核心技术和失去先发优势的影响下，爱驰U5首战失利，加之国内市场销量低迷，爱驰在2020年调整战略，将重心放在海外市场。爱驰也成为造车新势力中进行出口动作最早的品牌，自2020年5月首批出口法国至今，爱驰汽车已经成功登陆德国、丹麦、冰岛等15个国家。爱驰U6则是爱驰品牌的第二款车型，在爱驰U5的基础上有所升级，依然定位纯电中型SUV，2023款车型于10月13日上市，共3个配置版本，指导价21.99-23.79万元。

至于创维汽车SKYWORTH，严格来说属于插班生，品牌于2021年成立，前身是江苏天美汽车（开沃100%控股），背靠开沃集团造车硬实力和创维赋能的跨界优势，同时还与比亚迪联姻（创维HT-i，搭载来自比亚迪的DM-i超混系统），所以严格来说也算有“大厂背书”。而创维EV6正是创维HT-i的前辈，或者说兄弟车型，定位中型纯电SUV。其2022款车型同样于10月13日上市，共3个配置版本，指导价19.98-27.28万元。

外观：前卫PK保守

爱驰U6定位中型跨界纯电SUV，造型基本延续了此前概念车的设计，轿跑造型是其最大的亮点，装甲风格的设计也非常炫酷。外观提供6种双色车身和2种内饰主题，CYBER PLAY版车型还提供武士黑专属涂装、黑蓝内饰主题及碳纤维CYBER套件。相对而言可选择性更多。

创维汽车EV6用现代“包豪斯”设计理念，主张艺术与技术相结合，美观与实用相结合，回到设计基础，回归简单，所以你能看出它的整个车身没有太多复杂的装饰元素，整体给人时尚、大气的视觉感受。新车同时提供4种外观色和3种内饰色。

前脸部分，爱驰U6用鲨鱼鼻的设计搭配造型犀利的不规则大灯组，带来不错的运动气息。两侧的黑色进风口不只是装饰，其内部有导风槽，不仅可以为刹车系统提供风冷散热，还能降低风阻，提高空气动力学表现。

创维汽车EV6同样用封闭式设计，前脸相比2021款更简洁干净，前大灯组与沃尔沃的雷神之锤大灯有点相似，下方的镀铬导风口设计也很精致，整体营造出颇具现代时尚感的效果。

爱驰U6全系标配LED远近光灯，而创维汽车EV6中高配车型用LED大灯，顶配PRO版车型还拥有激光大灯，在业内也属罕见，是加分项。

车身侧面，爱驰U6轿跑造型一览无余，车身用三段式运动腰线设计，强化前后轮拱处的肌肉感；下腰线则降低整车视觉重心，营造低趴之感，整车姿态非常动感。

黑色车顶、溜背造型、隐藏式门把手以及形似刀刃的C柱设计等，都是强调运动化的元素。轮胎品牌为赛轮SAILUN，规格235/45 R20。

创维汽车EV6车身侧面设计同样简洁，造型更偏向传统SUV，一条腰线从车头贯穿至车尾，整车侧面线条平直，型面饱满，给人一种力量感。

两车车尾都用了贯穿式尾灯组，爱驰U6车尾微微翘起的黑色小鸭尾搭配造型复杂的后包围，带来更强烈的视觉冲击和运动感。

创维汽车EV6的尾灯造型同样没有复杂的设计，而是如一条直线，看起来更简约突出，同时拉伸车尾视觉宽度，上面集成“SKYWORTH”品牌字母表示，夜间点亮后极具辨识度。

车身尺寸方面，爱驰U6车身长宽高分别为4805mm×1880mm×1641mm，轴距2800mm。创维汽车EV6车身长宽高分别为4720mm×1908mm×1696mm，轴距2800mm。

虽然爱驰U6车长超过了创维汽车EV6，但轿跑设计看起来更灵动；而创维汽车EV6由于用传统SUV设计，加之更高的车身，所以看起来体量更大，身材更魁梧。

综合来看，爱驰U6外观设计更前卫激进，还有双色车身、隐藏式门把手等流行元素，符合其造车新势力的身份。而创维汽车EV6相对更保守，可能是新品牌不想给人太跳脱的印象，不求有功，但求无过。相对而言，爱驰U6的设计和配色会可能更讨年轻人喜欢，但也会有人觉得太张扬，而创维汽车EV6设计虽不抢眼，但也挑不出什么大毛病。

内饰：科技创新PK豪华大气

爱驰U6内饰设计也体现出了其作为造车新势力的创新精神，车内大量用平直线条营造出简洁的工业科技风。座舱整体用对称式设计，贯穿式空调出风口增强了车内的横向舒展，营造出极简的设计风格，更加符合目前的主流趋势。

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德国电动车品牌Elaris将推全新SUV 创维ET5换标而来

这几年的汽车市场显然被不少造车新势力抢足了风头，一夜之间，苹果要造车，戴森要造车，传统地产大佬恒大也要造车......不管你是否接受，但跨界造车已然成为一种趋势。这不，现在造电视的也开始造车了，创维科技旗下去年成立的天美汽车仅用不到一年时间就已实现首款车型的上市，尽管没有一下子推出6款车型，但也算得上了不起的新势力造车速度。

日前，天美汽车宣布旗下车型天美ET5正式上市，新车共推出4款车型，补贴后售价区间为15.28-19.88万元。从价格来看，天美ET5与小鹏G3（14.68-19.98万元）、威马EX5（14.68-19.88万元）车型的售价区间基本保持一致，不同的是这两款车型定位紧凑型SUV，而天美ET5定位中型SUV，颇有一丝“以大打小”之意。

与此同时，新车还将享受终身免费电池质保、终身免费24小时道路救援、终身免费5G/月畅想流量、终身免费云端专属服务、免费赠送专属充电桩及安装服务的5项尊享专属权益。从产品到服务，都有深深的“创维”味道。

对于天美汽车大家或许并不熟悉，据《车壹圈》了解，天美汽车成立于2019年11月份，隶属于开沃新能源汽车集团，该集团由创维的创始人黄宏生在2011年成立，并在2017年获得工信部批准的乘用车准入资质。因此，天美汽车的LOGO是由“Skywell”演变而来，而天美ET5则是天美汽车首款量产车型。

从表面上来看，天美汽车像是一家新势力车企，实际上，这是创维集团创始人黄宏生第二次创业后的一个新品牌，承载了黄宏生的“造车梦”。在黄宏生看来：“和当年300多个品牌竞逐的彩电市场一样，如今的电动车也还有很大的机会。”

愿景虽好，但如今补贴滑坡，行情冷淡，对于一直享受政策红利的新能源车更是雪上加霜。基于此环境之下，这个和创维科技渊源颇深的汽车品牌，有实力在汽车界闯出一条“创维”大道吗？

和一味强调科技、智能配置的众多造车新势力不同的是，天美汽车却另辟蹊径，打出了创造性的造车理念——“健康车生活”。从级别和设计来看，天美ET5和目前卖得比较好的理想ONE（32.8万元）都非常接近，但是起售价格不到其一半，可见其直接竞争对手并不是它。

简洁明快的外观设计，是天美ET5给消费者的第一印象，同时近4.7米的车长、2.8米的轴距，进一步展示了中型SUV该有的气场，同时也为客户提供宽大舒适的休憩空间。比较值得一提的是，新车尾部将“SKYWELL”的LOGO标识融入其中，这种设计还是比较新颖，进一步提升该车的辨识度。

至于内饰方面，用的是对称式中控布局，12.3英寸全液晶仪表，配合中控12.8英寸的多媒体显示屏，营造出不错的科技氛围。值得一提的是，该车搭载了由创维科技所提供的创维Skylink智能网联系统，融合了创维数字生态、APP智能控车、AI语音交互等三大功能，实现出行与家用生态融合。借助创维智能家居生态，天美ET5还可以通过智能电视即可实时查看车辆状态的汽车。

与此同时，天美ET5还搭载了全球首创的健康午休睡眠系统，消费者只需打开“健康午休”模式，就能在10向电动调节座椅上享受“躺赢”快感。PM2.5高效空调滤芯、负离子净化器，与高温循环消毒系统，为座舱全方位消毒，打造真正的健康座舱。而这，也和其“健康车生活”的理念高度契合。

动力续航方面，天美ET5全系搭载一台最大功率为204马力（150kW）、峰值扭矩为320牛·米的驱动电动，官方0-100km/h加速时间为9.6秒。续航方面，新车NEDC续航里程为410km版本的车型配备了55.33kWh的三元锂电池；NEDC续航里程为520km版本的车型配备了容量为71.98kWh的三元锂电池。整体动力续航表现和小鹏G3、威马EX5相当，再加上价格基本保持一致，意味着未来三者难免产生厮杀。

《车壹圈》观点：从产品到理念，再到服务，天美ET5无疑都充满了“创维”的味道，那种在国内打拼多年的成熟和细致。面对小鹏汽车G3和威马EX5等在市场上打拼已久的车型，天美ET5作为一个后来者显然充满无限挑战。

但不管如何，对于一个在商界摸爬滚打几十年的成功企业家，如今再次踏上创业之路，作为后辈的我们，都应该为黄老板的这份勇气送上掌声，至于天美汽车未来走上“创维大道”？一切交由市场去检验吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

创维电视也要造汽车？新品牌定名天美，首款新车长这样！

易车讯?近日，我们从相关渠道获悉，德国电动汽车品牌Elaris将推出全新SUV车型，新车命名为Beo，将由自主品牌创维制造，并且是ET5的换标车型。车辆售价49900欧元（约折合人民币38.88万元），新车预计将于2021年7月底在海外上市。

创维ET5

创维ET5尾部造型比较厚重，最大的亮点是可以整体点亮的贯穿式尾灯，同时“SKYWELL”的LOGO也能被一起点亮。

车内部分，创维ET5设计风格简洁，中控台上使用了镀铬和木纹材质进行装饰，三幅式的多功能方向盘、12.8英寸的悬浮式多媒体显示器、12.3英寸的全液晶仪表盘和旋钮式的换挡机构，让创维ET5的内饰具有了不错的科技感。

动力参数上，创维ET5将搭载一台最大功率150kW、最大扭矩320N·m的电动机，百公里加速时间9.6秒。创维ET5车型搭载来自孚能科技的71.98kWh的三元锂电池，最高能够为新车提供520km的NEDC续航里程。

不停的有车企面临倒闭，也不停的有新势力入局汽车产业，尤其是国内盛行新能源汽车以后，导致越来越多的跨界资本家入局汽车领域，最近有一家新能源汽车品牌成立，它就是天美汽车，不知道的还以为是腾讯的天美工作室成立的汽车产业呢！

天美汽车是一家新成立的新能源汽车产业，它背后的资本是创维电视，创维电视很多人应该知道，国内TV行业的巨头，在电视领域拥有很大的话语权，算是首屈一指的彩电大佬，这家企业成立的车企是在2019年11月份成立的，主打汽车整车研发，专注于新能源汽车领域，借着国内的浪潮入局这一领域。

短短不到几个月的时间，天美就要推出首款SUV车型，目前新车的谍照图已经正式流露出，也有不少网友挖掘到了天美首款汽车的部分信息。不愧是背后有强大资本方的车企，造车跟玩似的，比起老贾的FF来说容易多了，老贾造车都几年了，还不见量产车出现，天美汽车的居然要登陆了。

这一次有网友爆料出天美首款SUV车型的无伪装衣谍照图，同时还有内饰图，遮遮掩掩这么久，终于还是让消费者看到了天美SUV的庐山真面目，至少从谍照图来看这款车型，这款车型的颜值、内饰都属于上等水平，至少我这个90年无法抗拒这样的设计。

前脸封闭式的中网前脸预示着这是一款货真价实的新能源汽车，中网不算大，并非主流的大嘴式设计，宽度仅仅与两侧大灯组相仿，用贯穿设计将两侧大灯连接在一起，再配上矩阵式大灯，具有较强的辨识度与视觉冲击感。下保险杠个性十足，雾灯组用内镶式设计，看起来颇具运动感。

只有侧身与尾部，因为穿上了伪装衣，目前很难看出太多的细节，大致轮廓还是主流SUV的设计风格。大五幅式轮毂充满动感，不出意外的话应该是18英寸，尾部大灯直接是一条贯穿的灯条，辨识度还是很高的，夜间的显示效果应该是很亮眼。

内饰方面算是超一流的水准，尽管只是一个侧颜，没有正面内饰照片，但是从配色、细节都能看出天美SUV的精湛所在。

双色侧身让整个内饰富有欧美风格，其实是黑白色的搭配，更加让人心动。方向盘也是用主流的三幅平底设计，贯穿式出风口看来流畅十足，配上13寸的悬浮式多媒体屏，满满都是科技感。最让心动的就是换挡区域，设计简约，布局合理，旋转式换挡尽显高档感。

根据天美汽车的公布尺寸信息来看，这款SUV车型的长度大概在4.7米左右，轴距在2.8米左右，2.8米的轴距空间，预示着这款车型的内部空间极为优秀，其定位应该是中型SUV定位，空间这一块完全不用愁，家用足够宽敞。

详细的动力参数暂时不得而知，仅仅只公布了一个500km的续航里程，500km的续航里程在新能源汽车中已经不算差了，对于短途行驶完全没问题，就算是出门去偏远一点的地方，这样的续航也完全能满足。

当然，实事求是的说，创维的新能源汽车品牌天美汽车，在这个时候入局新能源汽车领域，并不算特别好的节点，毕竟当下的新能源汽车面临前所未有的挑战，在退补以后，新能源车企的生存环境严峻，尤其是车市寒冬席卷，更是雪上加霜，如今疫情影响，让整个汽车产业面临更大的挑战，天美汽车未来的走势并不是很明朗。

当然，国内乘用车市场的大方向还是新能源汽车，如果真能抓住机会，天美汽车一样可以崛起，成为不输特斯拉的巨头，危与机都有，就看怎么把握了。

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