汽车加装安全气囊是本质安全_加装安全气囊违法吗

1.汽车气囊有故障解决办法

2.汽车安全气囊的气体发生器怎样做到那么快释放气体？

3.佛山60名警力现场查扣54辆非法改装车，改装车存在哪些安全隐患？

4.人类的进化是趋利避害，车呢？

1、ELR三点式安全带

ELR三点式安全带就是装有ELR卷收器的三点式安全带。这类卷收器叫做紧急锁止卷收器，通常可以自由拉出安全带。它装备了在撞车时或紧急制动时可锁死安全带的冲击感应装置。一般是通过车辆的减速度感知冲击量，还有的是通过织带的拉出速度来感知，将两种方式组合起来使用的方式已经成为主流。

2、ALR三点式安全带

ALR三点式安全带就是装有ALR卷收器的三点式安全带。这类卷收器叫做自动锁止卷收器，其是当安全带拉出时，卷取到正好符合乘员使用的长度位置便被锁止，再不能拉出多余安全带的收缩装置。与ELR组合使用的ELR/ALR已经成为主流。在安全带全量拉出时ALR起作用，在全量收回时ELR起作用。这种方式主要用于儿童座椅的固定。

3、带预张紧器和限力器的安全带

很多中高端轿车都装用带有预张紧器和限力器的安全带。预张紧器是用来尽量消除安全带的多余张紧余量，避免乘员被爆炸的安全气囊伤害头部。限力器是在受力峰值过去后，降低安全带的张紧力度，以减小乘员肋骨和肩部受力。

扩展资料：

关于系安全带的规定：

《中华人民共和国道路交通安全法》第五十一条规定，机动车在行驶时，驾驶人、乘坐人员应按照规定使用安全带。

公安部1992年11月15日发布《关于驾驶和乘坐小型客车必须使用安全带的通知》，规定上路行驶的小型客车驾驶人和前排乘车人必须使用安全带，并于1993年7月1日起生效。8月1日后，凡不按规定使用安全带的驾驶人或乘车人，一律处以警告或者5元罚款。

北京市实施《道路交通安全法》办法第八十三条规定，乘车人没有系安全带，可被处以20元的罚款。北京交管部门将强力整治司机和乘客不系安全带等违法行为。按照相关条例，驾驶机动车未按规定使用安全带的，处50元罚款，在高速公路、城市快速路行驶不按规定系安全带的，并记2分。乘车人未按规定使用安全带的，处20元罚款。

这样对你有帮助。望纳，谢谢。

汽车气囊有故障解决办法

企业安全生产标准化自评

企业安全生产标准化自评，对于所有企业来讲，安全生产是非常重要的，安全生产是保护劳动者的安全、健康和国家财产，促进社会生产力发展的基本保证，以下分享企业安全生产标准化自评范文。

企业安全生产标准化自评1

一、自评开展情况：

公司根据市安监局的要求进行统一布署，落实安全标准化自评工作要求，全面提升企业的安全生产水平，加强对企业的安全生产监督管理，切实加强基层和基础工作，促进自我约束，建立持续改进的安全生产长效机制，专门成立了公司总经理为组长的安全生产标准化工作小组，负责标准化的落实、检查及评价工作，把安全生产标准化的推进工作作为安全工作的重点。对公司的安全生产基础管理工作、设备设施的安全状况、作业环境与职业健康等工作按照标准进行了全面详细的自评，现将自评情况汇报如下：

二、自评主要内容：

1、自评得分结果

企业根据冶金等工贸企业安全生产标准化基本规范评分细则，逐条对照，标准化工作评定得分为678分，扣分为151分，不参与考评内容分数之和为171分。

折算为标准化得分（百分制）=678÷（1000－171）×100。

最后得分为81.8分

2、安全目标、指标情况：

根据公司年度安全管理目标的要求，公司于年初制定了《2011年安全生产年度工作》、分部门指标及管理方案，对年度安全工作进行了细化，公司与各部门签定“年度安全目标责任书”。将目标、指标细化到部门及作业班组，并对实施过程进行推进、检查、考核。

公司安全管理体系总体运行平稳、有效，连续保持较好的安全生产记录，20xx年全年各项安全指标全部达标，完成情况良好。

3、安全领导机构设置、人员配备、安全管理职责情况：

公司建立有完善的安全管理网络，公司总经理为本企业的安全生产第一责任者，对公司安全生产负责。公司的具体主管部门为安环部（公司办），配置专职安全员2名。

依据上级文件要求，结合公司实际共建立细化42项安全专业管理文件，其中《安全生产责任制管理制度》，规定了全员的安全生产职责内容，明确并落实各级管理者的安全管理责任和岗位人员安全责任。同时进一步规范了各层级管理人员及员工的安全管理活动行为、检查整改内容及评价验证标准，使安全工作步入“常态化、标准化”机制。

4、安全投入情况：

公司针对企业实际，落实以安全本质化为中心的安全改善，在安全投入方面积极落实各项措施，通过维修、改善、技改等途径，消除安全隐患。公司每年也把安全投入放在优先的位置，从资金准备、项目实施等方面给予充分保证。公司20xx年安全投入预算7万元，较2011年实绩增加了1万元。20xx年实际开支安全经费7.4万元。安全经费严格按照规定用途使用，用于制作更换各种安全标志牌、警示标识，消防器材维修、更新、新增以及职工劳动防护。

5、安全管理制度建立、执行情况：

在执行安全法律法规基础上，根据公司特点建立安全专业管理文件和岗位安全操作规程。在员工安全教育上，对新出台的管理制度进行解读、通过专项学习等不同形式组织开展，同时重点关注新员工安全教育，不断提高员工安全意识和标准化作业执行力度。在日常和专项检查中出现的问题对照有关管理制度及时予以考核纠正，保证正确的安全导向。

6、安全生产教育培训情况：

根据国家相关管理要求，公司制定了《安全教育培训管理制度》，严格照制度规定开展安全生产教育培训工作。主要包含安全规程、管理制度、新员工安全教育等方面内容，对事故案例进行学习、分析和讨论，并按照“制度规程、作业条件、人员教育”三个方面进行对照梳理、举一反三。

7、设备设施管理情况：

公司共有主要制茶生产设备56台/套，拼配生产设备21台/套，小包装生产设备10台/套，均由生产部负责管理。按照设备设施安全管理相关制度，企业认真加强设备设施的运行维护，合理安排检修，及时消除隐患。全年设备安全稳定运行，未发生重大设备事故。

8、岗位作业安全管理：

公司各岗位制定有完善的岗位规程，根据岗位实际情况，针对每项作业具体规定作业步骤、技术要求、设备管理要求及安全环保要求，并根据管理要求在规定时间组织技术人员、安全职能管理人员，开展管理文件、岗位规程的修订、评审。现场在安全管理上落实了事故案例学习、现场悬挂安全警示标志、作业提醒等，以多种方式不断强化标准化作业意识，推进标准化作业，提高作业安全度。

按照国家“三同时”相关法规、制度要求，积极制定公司安全、职业卫生预评价工作，辨识危险、危害因素，提出安全、职业卫生措施。

9、隐患排查、整改情况：

公司在执行安全检查、隐患排查过程中，加强制度管理，使安全管理达到闭环。开展全员安全管理，专项安全隐患排查工作，并制订专项整改。目前总体状态比较稳定。

10、危险源辨识情况：

根据公司《危险物品及重大危险源管理制度》以及《风险评估和控制管理制度》的规定，全面开展危险源辨识工作。未发现重大危险源。

11、职业健康管理情况：

根据公司《职业健康管理制度》的要求，认真开展岗位职业危害定期监测、岗位职工定期职业健康体检、职业卫生档案管理等工作。

12、应急救援：

在应急救援管理上，公司建立应急联络管理体制，并实施动态管理，如果发生人员变动或****发生变化，则及时进行更新。公司组织全员学习和熟悉管理体制。在预案的编制方面，为保障员工的生命安全、生产设备安全，降低各类风险，最大限度地减少因突发或紧急状态造成的损失和社会影响，确保紧急情况下能及时启动相关处置方案，防止事故扩大，公司制订了消防、火灾管理应急预案，并且按实施专项安全培训、组织演练活动。

13、事故管理：

按照公司《事故管理制度》和《“三违”行为管理制度》，加强事故和违章管理，对现场查处的违章现象除了执行处罚制度外，还按照分析会的模式举一反三，加强教育，杜绝重复违章现象，切实落实好“四不放过”原则，做好人员安全教育及落实整改措施。

14、绩效评定和持续改进：

按照《安全绩效评定管理制度》，本着以“落实责任、强化管理、促进合作、持续改进”为导向，对全企业各部门安全绩效进行评价。安全绩效评价主要来自于现场日常管理中发现的作业区管理不足、作业人员行为不安全、不安全的环境未落实有效管理整治及上级部门的查处。同时对在日常安全管理工作中具有独创性并行之有效的好的工作方法、措施予以鼓励。公司还将绩效评价结果纳入员工的个人年度工作绩效和评优工作中。

企业安全生产标准化自评2

各位领导、专家：

根据市、区安全生产监督管理局的部署和要求，沈阳XX有限公司是2007年拟创建安全生产标准化企业之一。为认真完成此项工作，我公司全体员工经过近两年的努力，现在基本达到了验收要求，现将企业安全生产标准化自查自评工作汇报如下：

一、 企业概况

沈阳XX有限公司始建于XX年12月，XX年XX月开始正式生产，是汽车安全气囊和安全带专业生产厂。

公司占地面积XX平方米，总资产为XX万元，在岗员工XX人，其中工程技术人员12人，主要生产设备XX套XX台。厂址在沈阳XX区XX路XX号。公司主导产品为XX产品，产品目标市场为XX。目前为XX配套。2007年实现工业总产值为XX万元。2008年工业总产值为XX万元。

公司设有安全管理委员会、综合部、生产部具体负责全公司安全生产、环境保护和工业卫生工作。

二、安全生产标准化活动自查自评情况

1、加强领导 全员发动

公司被区安监局确定在2008年安全生产标准化进入企业 后，公司领导极为重视，立即召开班子会议研究达标工作。公司成立了以总经理为首的达标工作领导小组，下设了三个工作组，分别为宣传组、整改组、技术组。并对每个组的职责进行了详细的分工。在此基础上公司进行了全员发动。分别在中层以上干部会、生产经理会、安技员会进行部署。

同时，公司取积极宣传教育、挂图等方式报道安全生产标准化的意义及达标要求和考评细则，使全体员工明确了通过开展安全生产标准化活动，能进一步强化 企业安全生产基础管理，改善企业安全生产条件，提高全员安全生产意识，提高企业员工职业健康水平，从而使企业安全生产工作纳入标准化、制度化、规范化轨道。同时也明确了达标的工作目标和原则。工作目标就是达到国家XX级企业目标(XX分以上)，工作原则是：克服困难，创造条件，彻底整改，确保达标。

为确保达标工作顺利开展，培训骨干，公司分三次派出人员到已达标的兄弟公司进行学习，并请进来，学习和掌握达标重点、达标要求及达标细则。这些骨干都起了相当大的作用，有力地指导了本单位达标工作的开展。为让单位都掌握达标工作要求，职能部门先后购买了专业书籍，发到各单位，供学习和掌握。

2、自查整改 逐项落实

根据考核标准三大部分七十五项内容，公司按考评细则组成四个专业组，即综合管理组、机械组、电气组、作业环境与职业健康组。每组对达标细则、条款分数、问题点、得分点进行详查，针对问题点制定了具体的整改意见，组织单位实施。

首先在设备设施方面，对公司生产方面各部门全面排查，调查摸底，对考评要求逐条、逐项、逐台对照检查。在整个自查整改阶段，检查组组织了二次大检查，各组分工把关，对本组的问题提出具体的整改意见，落实到整改单位和责任人，限期解决。部分员工放弃休息，全力投入到隐患整改中，经过跟踪检查，按单查对，隐患整改任务目前已完成93％以上(查出隐患总数30项，完成28项)。

在自查整改中，我们突出做了以下几项工作：硬件方面对设备设施51项考评内容，在各组自检的基础上，由机械、电气两个组全面进行检查，对查出的问题全部下达了隐患整改通知单，责令所在部门按考核标准进行整改。现在，对叉车、空气压缩机设备各类限位装置全部进行了检修，对各类设备的安全防护进行了完善；对各工业管道统一绘图，对手持电动工具全面进行了检查，排除隐患，配齐了消防器材，在不同范围内在一定程度上提高了公司的本质安全程度。整个达标活动仅几个重点单位统计共支出费用XX万元。

在作业环境和职业健康工作方面，通过这次达标活动，大大提高了现场管理水平，改善了劳动条件。

我公司职业危害，主要有电脑辐射、噪声（空气压缩机）、高温（灶台）三类因素。三类危害因素接触人员中，电脑辐射XX人，，噪声XX人，高温XX人。近年来，为改善作业环境，公司对职业危害因素进行了方方面面的治理，大幅度提高了环境质量。通过对员工的'职业健康检查，保护了对接触三类职业危害作业人员的健康。

在这次安全生产标准化活动中，我们建立完善了职业病档案，建立了完善的资料，并分别提出了电脑操作、灶台高温、空气压缩机噪音防护的建议和取了技术防护措施。配备了充足的照明器具，车间内实行了定置管理，工作器具摆放做到了量具有盒，成品，半成品及原材料分类摆放，做到了上架管理，通道基本杜绝了占道现象。

这次达标活动中一项突出的工作就是软件建设得到了大大加强。在基础管理文本上我们增加了多项内容。首先在安全生产责任制方面，进行了全面修订，针对部门和人员变动情况，按照分级管理、分线负责的原则突出了其安全职责，现在共建立了各类人员及部门的安全生产责任制20个。

在各项安全生产规章制度方面，在原有16项规章制度的基础上，增加了相关方管理。劳动合同安全监督。危险源识别、评价和控制等4项制度，现共有20项管理制度，从而保证了企业在方方面面能做到有法可查，有法可依。此外，还根据综合部提供的工种岗位，补充完善了2项安全生产操作规程，加之原9个规程，现共有安全操作规程11个。内容全部印成文本，下发至各部门贯彻执行。

在职业安全健康教育，隐患及整改、工伤事故等档案方面，全部按考评要求得到了充实和完善。

公司建立应急救援体系，分别对事故的发生有了应急预案和对策。还根据自身工艺、生产的特点，增加了对危险源的辩识，提出针对性的控制措施。教育岗位相关人员，做到都知道，能预防，会应急。并进行了消防疏散演练。

以上汇报了公司在这次安全生产标准化工作中所做的工作和取得的一些成果。但严格对照标准和一些先进的兄弟厂相比，我们仍然有很大差距和不足。

三、自查自评情况

基础管理230分，扣XX分，实得XX分；设备设施600分，扣XX分实得355分；作业环境职业健康170分，扣XX分，实得XX分；总计扣XX分，自评得分为XX分。

四、存在问题

1、由于企业处于新建单位，所以一些存在着人员新、设备新、缺乏基础知识管理经验的积累。

2、个别员工安全生产意识不强，个别岗位仍“三违”现象存在，所以加强安全生产教育和强化管理仍然是我们要做的工作。

3、由于对标准的学习和理解不够，加之贯彻时间短，在一些具体问题上，我们仍然有大量工作要做。

企业安全生产标准化自评3

一、领导高度重视，落实责任

各建筑施工企业应充分认识到安全标准化的重要意义，对开展安全生产标准化建设工作给于重视，组织人员按照《施工企业安全生产评价标准》（JGJ/T77-XXXX年）、《建筑施工现场环境与卫生标准》（JGJ146）、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59）进行评定。要求各建筑施工企业逐条进行研究，按照规范要求落实，制定了安全生产标准化建设工作实施方案，分解任务、落实责任，进行有序实施。

二、强化基层基础工作，规范安全管理

1、要求各施工单位对本项目安全记录、台帐进行清理规范，统一印制班组安全活动记录、安全培训记录、安全培训报表、安全员、安全检查表、变更申请及验收表、二级单位应急救援演练及评审记录表、安全培训台帐、安全设施台帐、安全奖惩台帐等。

2、加强监督执行力度，逐步使各级组织和人员把执行规范标准变为一种习惯，有效防范和避免了事故的发生。

3、积极开展活动，全面治理事故隐患。充分借助“安全生产年”活动，在全县建筑业开展了“百日安全无事故”等活动，组织召开动员大会、施工现场会等，学别人成功的管理经验和管理模式，把差的施工现场也作为安全生产的一个反面教材宣传，在活动中各单位充分利用了板报、标语、横幅等形式进行了宣传教育，较好地营造了安全生产的氛围。到目前为止，我局已对全县现有的58个施工现场(建筑面积85万平方米、总投资约8.7亿元)先后进行安全生产大检查4次，安全隐患排查7次，节前节后检查2次，专项检查2次，排除各类安全隐患360余起，下发限期整改通知书38份，停工整改通知书30份。通过检查，对违反法律法规的工程项目视情节轻重依法予以处理；对领导不到位、方法措施不得力、治理效率不明显的单位提出整改要求，并重点督查，促其整改；对拒不整改、掩盖问题或弄虚作的单位实施严格的责任追究。要求施工企业做到“责任、措施、资金、时间、预案”五落实，并加强日常监控，确保年内零死亡事故。

三、以安全标准化创建为契机，全面进行现场规范整治

按《施工企业安全生产评价标准》（JGJ/T77-XXXX年）、《建筑施工现场环境与卫生标准》（JGJ146）、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59）及相关法律法规及标准要求，要求各单位加强现场安全环境综合治理，整治各种安全隐患和问题、安全死角，推进安全标准化操作。要求各施工单位开展岗位安全生产隐患排查，使工人掌握所在岗位的安全风险控制措施，增强事故预防和处理能力。

四、定期进行自评，不断改进安全绩效

安全标准化是一项系统工程，是企业管理体系的重要组成部分，需要通过坚持不懈地努力，发扬持之以恒的精神，才能取得预期的效果。按照、实施、检查、总结提高的循环，认真开展安全标准化工作，使我们的安全生产标准化建设不断深入、不断提高。

我们将长久、持续地把安全生产标准化建设工作进行到底，将《施工企业安全生产评价标准》（JGJ/T77-XXXX年）、《建筑施工现场环境与卫生标准》（JGJ146）、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59）的要求作为日常工作的重要行为准则，来实现安全标生产标准化建设工作，最终达到降低行业风险，提高本质安全的目的。

汽车安全气囊的气体发生器怎样做到那么快释放气体？

目前市场上已经有了解决汽车安全气囊问题的方案。电脑的价格相对较高。原车的安全气囊电脑虽然可以重复使用，但由于某种原因，我们不得不更换。如果发生故障或事故的汽车安全气囊的电脑部件在碰撞中没有损坏，同时安全气囊的电脑故障码可以被解读，那么我们可以将其恢复到原来的代码状态，这样就可以恢复安全气囊电脑的功能，也可以节省更换安全气囊电脑板的费用。因此，汽车安全气囊电脑的维修技术越来越受到人们的重视。

安全气袋

汽车安全气囊系统是安装在汽车上的一种安全支撑系统。其作用是有效减少汽车前轮受到强烈撞击时对驾乘人员头部、胸部和肩部的伤害，保障驾乘人员的安全，大大降低中重度正面碰撞中驾乘人员受伤的风险。

大部分汽车安全气囊分布在车头(前后驾驶位)、侧面(车内前后座椅)和车顶。当汽车与障碍物发生碰撞(即一次碰撞)，同时车内乘员与车内部件发生碰撞(即二次碰撞)时，汽车安全气囊会在一次碰撞后二次碰撞前迅速打开一个充气气垫，使车内乘员因惯性而运动&other气垫上&rdquo那么就会缓解车内驾乘人员的冲击，吸收碰撞的能量，降低车内驾乘人员的伤害程度。

汽车安全气囊:安全气囊电脑

汽车安全气囊计算机是安全气囊系统的调节中心。其功能是接收碰撞传感器等传感器输入的信号，判断安全气囊是否点火充气，并对系统故障进行自诊断。气囊计算机还需要不断对调节总成中的传感器电路、点火电路、备用电源电路、SRS指示灯、驱动电路等关键部件的电路进行诊断测试，并通过存储在存储器中的SRS指示灯和故障码显示测试结果，即仪表盘上的SRS指示灯可以直接向驾驶员提供气囊系统的状态信息。

电脑安全气囊的关键部件包括:碰撞传感器、EEPROMM存储芯片、爆管驱动集成电路和微处理器(如图1所示)。同时，当汽车安全气囊计算机出现故障时，计算机存储器中的状态信息和故障代码可以通过专用仪器或特定方式从串行通信接口传输出来进行测试。

汽车安全气囊:安全气囊电脑故障

气囊电脑是气囊系统的核心部件，大部分安装在驾驶舱内的中央调节平台下方。安全气囊发生事故或故障后，碰撞数据和故障代码将存储在安全气囊计算机中。气囊电脑故障前后最本质的标志就是有故障码。因此，我们需要做的是将故障后的故障代码重写为原始代码。对于汽车安全气囊的故障，由于年份、型号、排量的不同，原始数据会有所不同，甚至同品牌、同型号的安全气囊电脑原始数据也可能有所不同。

汽车安全气囊:维修安全气囊电脑的关键仪器

汽车安全气囊电脑发生故障后，需要维修时，涉及的关键仪器包括安全气囊电脑适配器、相应的安全气囊电脑编辑器、PC主机、相应型号的安全气囊电脑原厂数据、便于数据比对的ultraedit软件。其中，对应车型的气囊电脑原始出厂数据非常重要，因为没有原始出厂数据，无法与碰撞后的数据相媲美。

汽车安全气囊:诊断界面的修复技术

使用诊断接口修复技术，不需要拆下气囊电脑板，即气囊电脑修复仪的插头插入汽车的诊断接口，另一端连接PC电脑，在电脑上操作气囊电脑的修复工作。

实际操作时，只需将其端子与肢装置的插头连接即可，即只需将气囊电脑电源的正负极与k线连接即可。连接好之后，使用气囊电脑修复仪的诊断功能进行测试，会显示&ldquo碰撞数据存储&rdquo无法直接删除故障代码。启动安全气囊电脑维修仪中的维修软件，读取安全气囊电脑的数据后，清除碰撞后的所有数据。

汽车安全气囊:碰撞数据存储在中央处理器中的安全气囊计算机修复技术

要使用这种技术方法，必须使用CPU专用仪器来重写CPU安全气囊计算机中的碰撞数据。所以首先要搞清楚需要维修的汽车安全气囊电脑的CPU是哪个电脑板公司生产的(生产电脑板CPU的公司一般有摩托罗拉、西门子等。)，并找出CPU的具体型号(大多数情况下，CPU的具体型号可以通过CPU掩码后的掩码对照表找到)；其次，将CPU连接到适配器上，启动软件，读取CPU的数据，在气囊的数据库中找到正常的电脑数据，写入CPU；最后，气囊电脑可以成功修复。CPU安全气囊电脑修复的特点是不拆芯片操作简单，但需要CPU特殊指令告诉仪器。

通过对汽车安全气囊故障解决方案的简单介绍，安全气囊电脑故障前后变化的研究分析，以及安全气囊电脑故障后的修复技术，并通过实例验证，可以看出，汽车安全气囊电脑的数据恢复只有用相应的设备和相应的原始安全气囊电脑数据来解读安全气囊电脑的故障代码才是完全可行的。

百万购车补贴

佛山60名警力现场查扣54辆非法改装车，改装车存在哪些安全隐患？

世界上没有一家厂商能在0.003s内完成充气，0.003s是正常的气体发生器的点火时间。本人见过最慢的气体发生器的动作时间为0.070s（输出90%气体），正常为0.040s左右。在发生事故时，0.1~0.3ms之内人员就将会撞击到安全气囊。气体发生器分为三种，压缩气体式，火药式，火药压缩气体混合式。压缩气体式的气体发生器体积大，优点是输出气体温度低。相比而言，火药式的输出气体温度能达到90℃甚至更高，也有过被安全气囊烫伤的报道。但这是可以通过火药式气体发生器结构而改进的。混合式与之类似。体积更小，多用于侧面气帘，膝盖气囊。火药式，一楼回答的产气药是很久以前的事，叠氮化钠已经很久没人用了，叠氮化钠剧毒，报废处理都是难题，更多的厂商使用硝基胍硝酸胍等。火药式是通过化学反应产生气体，主要的气体为氮气。一定要系安全带，安全气囊如果没有安全带的协助防护，就是一个大。

人类的进化是趋利避害，车呢？

非法改装车存在哪些安全隐患？

改装产品质量

质量问题的本质就是安全问题，改装件质量不好、设计失误严重或者本身就是山寨产品，肯定会对安全有影响。比如汽车轮毂、排气等改装率较高的部件，发生危险后造成严重后果（比如汽车自燃、漏油等）的几率也很高。

错误改装、加装

最常见的就是加装座椅套这种?小改装?，交通法没规定不能加装座椅套，但是类似这种看似毫无关系的加装，会影响安全气囊的弹出。还有改动汽车电气线路这种改装方式，也容易短路，最终导致汽车电器系统瘫痪或者引起火灾。

改装技术不行

毕竟改装人员的技术达不到原厂水平，对一辆车的熟悉程度不够高。汽车这种充满了高精度仪器的机器，如果因为改装人员的技术不纯熟，或者设备本身调节得不好，很容易损坏零件或者造成其他后果。除此之外，改装人员安装过程操作不规范，也会影响汽车整体的安全。

外观改装中加装大包围

加装大包围容易导致车辆过度转向、后轮抓地力减小以及高速稳定性变差，也可能会改变原始车辆接近角，降低车辆通过性，造成事故隐患。

改装排气管

改变发动机的排气系统，可能造成噪声严重增大，干扰自身或其他车辆驾驶员驾驶注意力，产生事故隐患，也可能因改装排气系统，造成尾气排放不合格，对环境污染增大。

换装减震器

将减震器加高就造成机动车的离地间隙加大，车辆在转弯的过程中，因重心增高，特别容易引起侧翻事故。

非法改装的汽车违反的法规

根据《交通安全法》规定，任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。驾驶非法改装的车辆道路行驶的，交警部门将依法扣留车辆，收缴非法装置，责令恢复原状，并依法处200-2000元罚款。构成治安管理违法行为的，公安机关将依据《治安管理处罚法》有关规定予以罚款、拘留等处罚。?

驾驶非法改装的机动车上道路行驶的，公安交管部门将依法扣留车辆，收缴非法装置，责令恢复原状，并依法处200元罚款。对非法改装的助动车，公安交管部门不予核发安全技术检验合格标志。

地球拥有恰好的氧气、适宜的温度、充沛的雨水，简直就是宇宙的绝美之境，但要生存下来却并不是什么简单的事。

非洲大陆上的人类祖先在学会农耕火种之前，每天想的可能都是怎么比那些四条腿的家伙跑得再快一点；一生游牧在东南亚海上的莫肯人一个猛子扎进海里时，其实他们早已练就了“火眼金睛”。

是趋利避害，更是精益求精

人体由数以万亿计的细胞构成，这些细胞会继续分裂，确保组织可以持续地发挥功能。每一个细胞的生命历程中，它们都会不断地发生随机的基因突变。

那些在环境中显得“更快更强”的基因突变，就是帮助人类在这样一颗星球上成功生存下来的秘密武器。

基因突变giphy

除了人类自己，突变带来有利的进化还在哪里能看到呢？

1771年，世界交通史上出现了一次突变——法国工程师屈尼奥设计了一辆可以靠自己提供动力的蒸汽三轮车，到1876年，德国工程师奥托发明了四冲程循环内燃机，再到本茨首次试验成功了二冲程试验性发动机，创新地把它安装到了第一辆本茨专利机动车上。其实，每一次的科技“突变”，归根结底都源自创新。

从汽车被发明出来，这100年间经历了无数次的性能升级，从发动机技术的稳定、强大，到车身设计和材质的节能和经济性，各方面都在变得更成熟、友好。但直到上世纪三四十年代，才有厂商开始意识到“安全”的重要性。毕竟安全是人的本质需求，人对更高更快更强的追求最基础的保障一定是“安全”。

当人类进入文明时代，螺旋上升的科技树被逐渐点亮，整个科技发展历程中也出现了无数次的“突变”星光，但只有很小一部分闪耀至今。

虽然充满未知，今天我们依然可以看到许多汽车行业佼佼者在安全领域不断深耕，比如沃尔沃汽车去年就创新地完成了“路上坦克”、“天眼守卫”以及“路上潜艇”等等硬核实验，来持续探索极限“安全”的极境之美。

下面这支，让我们一起见证沃尔沃汽车这些不可思议的挑战～

“路上坦克”的防御之道

最早的汽车像马车，露天的人和敞篷的车可以说是“共存亡”。虽然汽车很快有了外壳，但很长一段时间，汽车的安全策略都是“被动安全”，也就是被撞到时的伤害减少到最低。在碰撞后，车辆的乘员及装载物的损伤越小，车辆的耐撞性就越高[1]。

虽然“人车合一”但也大可不必Giphy

那么什么能决定耐撞性？很多人认为汽车足够“硬”就说明安全性好。的确，相比铝合金和普通钢材，高强度钢材可以达到屈服强度≥600Mpa的强度，面对迎面而来或侧向的碰撞，可以更好地“承伤”。

不同材料强度对比：参考资料[2]

但早在1944年，沃尔沃汽车就意识到“软硬兼施”的重要性，受到鸟笼结构启发，设计出了一种全新的引领时代的笼式车身结构。

去年4月沃尔沃汽车还做了一次笼式车身的叠叠乐挑战，将七辆车“堆叠”后几乎毫发无伤，堪称年度大手笔。

XC60的笼式车身硼钢使用比例高达29%，经过950°C的高温淬炼之后，这种钢的强度可以比普通钢高4倍。

而结构上用多方位连接，像笼子一样把驾驶员和乘客保护起来，在碰撞发生时，最大程度地减少外部带来的伤害和冲击——“冲击溃缩区”在车身遭遇碰撞时，会像风琴般折叠起来，并大幅度吸收冲击力，保护车上乘客的安全。1966年沃尔沃144车型就凭借“碰撞缓冲”的概念被评为“全球最安全车型”。“高强度座舱区”则可利用自身不易变形的特点确保乘客拥有完整的生存空间。笼式车身结构至今依然代表着最安全最先进的设计理念。

但碰撞后乘客依然可能会受到严重的惯性伤害。那是不是可以把乘客固定住呢？1958年沃尔沃首席设计师尼尔斯博林发明了汽车上使用的三点式安全带。研发过程也比较直给，由于当时没有电脑，最开始工程师只能用鸡蛋模拟撞击试验，后来直接加入继续测。经过无数次惊心动魄的调试，沃尔沃也成为世界上第一个将安全带作为标准配置的汽车生产厂商，并无偿开放专利给其他友商。

后来沃尔沃又研发了著名的SIPS侧撞保护系统，创新地将安全气囊加到了在汽车侧面。还关注到了中头颈部高受伤率的问题，发明了头颈部安全保护系统，将头颈部损伤的长期影响减小一半。

沃尔沃SIPS侧撞保护系统

当碰撞发生时，安全带虽然能保护成年人的安全，但对于身高体形发展尚未健全的儿童来说，安全带有可能对儿童造成肋骨骨折、窒息甚至颈骨折断的危险。

沃尔沃再一次关注到了儿童安全的盲区。受宇航员座椅的启发，在1964年陆续发明了多款儿童安全座椅，从此为儿童安全设立了新的全球标准。直到今天，沃尔沃还在推出许多优化提升款。光是儿童座椅，沃尔沃这一家车企就已经触及到了行业天花板。

沃尔沃发明的世界首款后向儿童座椅

“天眼守卫”开启主动避险

如果说被动安全是汽车安全性能的基础，那么主动安全可以事先防范交通事故的发生。

1995年，ESP车辆稳定行驶系统被首次安装到了汽车上，通过实时监控路况车况、主动干预司机动作、事先提醒异常情况等功能做到主动避免危险。

随着自动驾驶、大数据、智能城市的建设，传统车企开始加速自身的技术转型，开始从制造业转向服务业，然而这也对车企提出了更严格的要求，但核心是一如既往的安全、稳定。

在这样的时代潮流中，沃尔沃曾经一次性官宣了下一代纯电动车型上的多项“核心科技”，其中包括和Luminar联合开发的激光雷达系统、英伟达的DRIVEOrinSoC自动驾驶芯片，以及自研的拥有更高开放程度与集成优势的VolvoCars.OS车载系统，极大地助力了自动驾驶水平的提升。而且这样的超高算力还负责了沃尔沃汽车下一代车机系统的后台运算，让沃尔沃CitySafety城市智能安全系统与PilotAssist智能领航系统，在未来得以拥有更大的进化空间。

“CitySafety城市智能安全系统”是沃尔沃从2008年就开始研发的，而且一直在不断创新升级，旨在降低低速追尾碰撞事故的发生概率。

通过车身安装的四颗高感光摄像头搭建的360度全景影像，实现了“行业首创”对向车辆智能避让，“同级独有”盲区来车智能避让，以及“行业首创”紧急避让，让车辆在直行、变道时可以提前“预知”危险，帮助乘客尽可能地远离碰撞。就像中的挑战一样，帮助车辆一路化险为夷。

电气时代的“路上潜艇”

随着电动汽车逐渐与燃油车并驾齐驱，成为市场新宠，也再一次不可避免地迎来了新的安全挑战——涉水。

大雨后城市中内涝街道的水流不仅虎视眈眈地盯着燃油车的排气孔，更是时刻准备钻进新能源汽车的动力电池包里去。

今天几乎所有电动汽车产品的电池包都需要满足IP67的防尘防水等级。

虽然标准在这里，但随着雨季逐渐密集，电动汽车涉水、泡水现象已经屡见不鲜，这大概是因为大部分整车零部件，尤其是乘员舱内的电子零部件其实并没有达到IP67的防水要求。

把安全顶在头顶的沃尔沃却偏偏就要挑战无孔不入的水，在去年七月用纯电版XC40展开了1.7米的整车“水底漫游挑战”，把车直接在水中整整泡了12个小时，而电池包滴水未进，让车主真正get沃尔沃电动车的防水安全性。

在实际设计中，

沃尔沃的电池组通过上下盖连接和密封胶结构封装了起来，还将整个电机和逆变器集成的防水等级提升到了最高的IP69K，哪怕在高压和高温水的冲洗下也不会进水，这种电池组核心科技可以隔绝尘沙和水的侵染，从根源杜绝由水引发的安全隐患。

唯有持续创新，才有“极境之美”

今天地球上的绝大多数生物都经过了千万年的时验，通过自然的“无情”选择，成功通过那些有利的突变存活到了今天。而只有短短一百多年历史的汽车虽然还略显稚嫩，但有了沃尔沃这样的汽车厂商通过科技创新不断打造的机会点，慢慢进化出更适应今天乃至未来时代要求的功能和产品特性，让真正安全和舒适的产品通过大浪淘沙，伴随我们生活的各个角落。

参考文献

[1]Johnson,W..Theelementsofcrashworthiness:scopeandactuality.ProceedingsoftheInstitutionofMechanicalEngineers,PartD:JournalofAutomobileEngineering,204,255-273.

[2]李松晏,郑志军,虞吉林..高速列车吸能结构设计和耐撞性分析.爆炸与冲击,35,164-170.

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