起亚汽车ev9_起亚汽车ev5

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       大家好，我是小编，今天我来给大家讲解一下关于起亚汽车ev9的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

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2.2023起亚EV9电动SUV概念车预览

3.有比这还霸气韩系SUV么！起亚EV9据说你还没听过？

4.起亚EV9量产车公开，纯电时代，谁说起亚不行了！

5.进军国内EV市场 2027年前推6款EV车型 起亚发力了

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       一直以来，起亚都将中国视为全球最重要的市场之一。在过去的20多年时间里，赢得了超过600万用户的喜爱。当下，面对国内新能源趋势，起亚也终于发起了新一轮的进攻。3月20日，起亚发布中国新能源战略。

       2023年开始，起亚在国内将每年推出一款电动车，到2027年将纯电动产品阵容拓展至6款车型，EV5、EV6 GT、EV9三款全新电动车型，将成为起亚正式进入中国新能源市场的起点。

       此外，2025年起亚将推出一款入门级 SUV，2026推出基于新一代电动车专用平台开发的高端电动轿车，2027年推出一款中型 SUV，致力于2030年实现年销量45 万辆，其中EV年销量18万辆，占比40%。

       起亚新能源将与壳牌正式合作充电桩服务，并且每个充电桩都将配备800V超充桩，从10%充至80% 只需18分钟。起亚将在今年下半年上线品牌APP，未来起亚纯电车型将能够通过线上APP的途径预约壳牌充电桩进行补能。

       至2025年起亚将实现全车型OTA升级，今年内包含半自动车道变更、自动远程泊车以及防撞辅助的自动驾驶完成上车，2024年，将适时推出达到L3自动驾驶级别的全自动变更车道高速公路自动驾驶系统。

       一、起亚EV5概念车

       EV5量产版未来将在中国生产，并出口全球，11月正式推出，2024年内上市。

       EV5概念车使用了对开门设计，车内配备了四张独立座椅，停车时副驾驶一侧座椅还能够向右旋转，进一步实现空间多样性。另外，全景天窗内嵌太阳能面板，预计能为部分用电器供电；车内灯桥照明技术还可以根据车内人员的需求和心情，自由调节灯光。车内还大量使用了环保材质，例如座椅、车门、仪表盘和顶棚上应用了海藻提取物、回收塑料等。

       二、起亚EV6 GT

       作为起亚首款纯电动汽车，EV6从去年2月开始交付，2022年总销量接近8万辆，在海外有着不错的市场表现。EV6 GT即海外版的高性能版本，目前已经到店，将在月开启盲订，8月正式上市，将以进口的方式在国内销售，同级车型包括特斯拉Model Y等。

       新车在设计上能较分明，虽然车长仅4695mm，但车宽1890mm，轴距更达到惊人的2900mm，车内空间可观。

       此外，新车采用绿色刹车卡钳十分亮眼，还搭载255/40 ZR21运动轮辋，以及米其林Pilot Sport 4 S系列轮胎。搭载双电机配置，EV6 GT最大功率430kW，峰值扭矩740Nm，零百加速仅3.5s。底盘和悬架部分，EV6 GT还配备了电子控制悬架和e-LSD电子限滑差速器。

       续航方面，新车搭载77.4kWh的电池，最大续航里程为550km，使用800V高速充电平台，仅需14分钟就能实现从30%到80%超高速充电。

       三、起亚EV9概念车

       起亚EV9是一款中大型SUV，将于2023年秋季开始量产，2024年在国内上市销售。

       EV9概念车拥有超过5000mm的车长及3100mm 的轴距，定位于纯电中大型 SUV，内部采用3排6座布局设计，并且EV9量产版的第二排座椅预计可向右90度旋转、向后180度旋转，从而解锁更多用车模式。

       动力方面，新车作为起亚的旗舰车型，预计将提供基本版/续航版/单电机/双电机等多种动力组合，综合续航达到504km，同时标配10安全气囊。

       此外，作为起亚在中国首次搭载高速公路自动驾驶系统（HDP）的车型，未来推出的 EV9 量产版预计配备 L3 级自动驾驶系统。

       @一同君：

       2023年是起亚正式进入中国电动汽车市场的元年，随着此次中国新能源战略的发布，起亚再一次彰显深耕中国市场，以及电动化转型的决心，也期待起亚在国内再次腾飞。

       本文来自易车号作者一同选车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

2023起亚EV9电动SUV概念车预览

       易车讯 3月20日，在今日举行的起亚中国新能源战略发布会上，起亚EV9概念车正式国内首发。作为起亚打造的纯电中大型SUV，新车基于E-GMP纯电平台打造而来。据悉，起亚EV9量产版将于2024年在华上市发售。

       实际上起亚EV9量产版官图已于上周发布，新车很大限度上延续了概念车的造型设计。造型方面，EV9概念车看上去气势十足。造型采用了极为锐利的设计，非常具有科幻感。此外，车辆的前灯带还拥有感应功能，当驾驶者靠近车辆时会有所感应，并且新车还配备了太阳能板，可为车辆进行充电。

       来到车侧，EV9概念车侧面线条简约流畅，进一步彰显了硬派风范。与此同时，新车采用了对开门设计并配备有电子外后视镜，不过在量产版车型上，这些设计元素并未得到保留。

       EV9概念车尾部造型十分简洁，独特竖条尾灯点亮后更是有着不俗的辨识度。参考量产版车型，实际上EV9概念车大部分的设计元素都在量产版车型上得到了保留。

       内饰的造型并不如外观锐利，极简化的设计显的干净利落，贯穿式的中控台配合多边形的方向盘很有未来感。并且车辆还配备了一块27英寸中控屏幕。

       值得一提的是，EV9概念车拥有超过5000mm的车长及3100mm的轴距，定位于纯电中大型SUV，内部采用3排6座布局设计。其中第一排和第三排座椅可以进行旋转，而第二排座椅可以折叠成桌子。

       动力部分，EV9概念车拥有800V高压快速充电系统，充电功率可以达到350kW。值得一提的是，作为起亚在中国首次搭载高速公路自动驾驶系统（HDP）的车型，未来推出的EV9量产版预计配备L3级自动驾驶系统。

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有比这还霸气韩系SUV么！起亚EV9据说你还没听过？

       在外部，直立的方形轮廓增加了内部空间。矩阵式LED灯模式由Z形日间行车灯界定。

       在内部，渲染显示了超宽的信息娱乐系统和集成的数字仪表显示器。传统的方向盘被椭圆形部分取代。EV9内部的所有材料都来自回收材料或可持续来源。

       更多细节将在11月18日的洛杉矶车展上亮相，但预计EV9将基于与现代Ioniq7共享的E-GMP平台。

       现代汽车最近透露，其大型电动SUV最终将提供后轮驱动或全轮驱动，配备1000kWh锂离子电池组，续航里程可达500km。

       像起亚EV6和它的双胞胎现代Ioniq5一样，预计EV9和Ioniq7之间会有一些规格差异——但骨骼应该几乎相同。

起亚EV9量产车公开，纯电时代，谁说起亚不行了！

       目前起亚在国内的新能源市场一直没有太大的动作，尤其是纯电平台的纯电车还是个空白。本月20号，起亚会召开“2023起亚中国新能源战略发布会”，将会带来起亚EV5概念车、起亚EV9概念车以及起亚EV6 GT等车型，很明显，未来起亚将用其纯电平台的EV系列来填补其在纯电市场的空白。

       今年起亚EV5/EV6两款纯电车都会在国内上市，起亚EV9概念车在中国亮相也有点想试水的意思，如果打头的两台车在国内有不错表现的话，更大号的起亚EV9后期大概率也会来国内。

       图为EV9概念车

       最近，EV9的量产版官图已经发布，该车同样基于E-GMP纯电平台打造，是一台2+2+2的中大型SUV，其设计方面确实堪称惊艳，国内消费者对于起亚EV9还比较陌生，下面就带大家看看它的真容。

       EV9首先因为尺寸较大+这种直来直去的线条会让它看着非常显大，气势很足，同时一些局部的线条又刻画出比较立体的效果，整体风格前卫，甚至会让你误以为是概念车，但不用怀疑，这就是实车。

       前脸气场硬朗且带来多层次效果，比较有看点的是两侧直列式矩阵式LED灯组，看着科技感很足，格栅上方疑似配备有通风口设计，对于散热和风阻或提供一定帮助。

       平直的线条在侧面展现的最为明显，这样的设计非常有利于车内空间布局，参考其概念车尺寸： 三围4930/2055/1790mm, 轴距为 3100mm。基于大尺寸+平直的设计，其空间表现大概率会有惊喜，值得期待。

       细节来看，侧面使用了悬浮式车顶+隐藏式门把手等设计，最有特点的其实还是这种立体线条所勾勒出来的肌肉感，此前概念车上的电子后视镜也被传统后视镜所取代。尾部和整车的风格很搭，直列式尾灯同样惹眼。

       EV9内饰整体设计感不错，中控采用双12.3英寸的联屏设计。中央扶手区域比较有意思，有些类似悬浮式设计，并且分上下两层，下层是一大块储物区域，上层是手机无线充电区域包括一些水杯槽等。此外，各种不同用料的搭配加上这种黑白双拼的颜色，整体会给你带来一种比较温馨的居家风格。

       最有意思的是在座椅布局方面，首先其采用2+2+2的6座布局，二排是两个独立座椅且都带有独立扶手，二排的舒适性堪比MPV。

       二排座椅最大特点是可以支持180度旋转，而此时二三排就能实现那种面对面的“会议功能”。说实话，这种设计在MPV上都很少见，此前似乎只在大众那台进口的迈特威上见过，SUV基本没有这种功能。

       当然，二三排座椅也可以平整的放倒，形成一张“大床”，夜晚露营、住宿都能帮你解决，可以断定，空间以及布局会是这台EV9的一大亮点。

       该车动力信息目前还没有公布，以下基本都是外媒的猜测：新车将会提供两驱以及四驱版车型，其最大功率或分别为200/400马力，最大扭矩分别为339/651牛·米，同时续航里程预计在354-467km之间。不过说实话，如果真是这种续航，怕有些太低了点。

       关于EV9会不会未来来国内，当然要取决于打头的EV5和EV6，如果这两台车在国内的新能源市场表现足够出色，那么这台大块头来国内的希望还是挺大的。

       本文来自易车号作者中国汽车消费网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

进军国内EV市场 2027年前推6款EV车型 起亚发力了

       此次公开的起亚EV9，是之前公开的同名概念车量产化的车型。定位是具有三排七座结构的大型SUV，但是在中国市场，它的尺寸大约是中大型SUV级别。

       起亚EV9是一款纯电动汽车，当然也是在E-GMP平台上开发的车型。在此平台上，起亚的第一款纯电动车是EV6，这款车今年会引入中国。

       有意思的是，在韩国市场，EV9的定位也是偏“奶爸车”的定位，我们看看这款车到底有什么地方，可以吸引用户关注。

       首先从设计上看，新车的线条笔直、强调性能、坚固，安全的形象，这一点很重要。同时作为电动汽车，起亚也把重点放在了空气动力学效率和内部空间性上。为了强调空间性和开放感，车厢的空间做到了最大化。

       起亚虎啸式中网，在EV9身上进行了蜕变，采用了全封闭式设计。两侧的大灯采用垂直排列，并采用了数字动画效果，给人很强的科技感。

       车身侧面整体给人的感觉是简单，平直，车顶的线条，包括车门框的线条都非常平直，营造出了最大化的车内乘坐空间。采用隐藏式门把手。

       轮圈的样式也使用了几乎全封闭设计，降低风阻系数，提升能耗效率。同时采用黑白两色搭配，突出科技感。

       尾灯的设计与大灯相呼应，科技感也很强，充电口的位置在右后侧，尾灯处。

       在内饰方面，由于是纯电平台，因此车内的地板都是纯平设计，没有任何凸起。中控区域的设计非常简洁，采用贯穿式的一体大屏幕。中央扶手区域设计成了一个岛台，前排中间留出了巨大的储物空间。

       从中看，中控台上的物理按键，被转移到了岛台上，最大限度地强调了开放感。在控制台部位内，基本上都是触控按键，但常用的功能是保留物理按钮，以避免使用。

       第二排座椅采用独立座椅，利用E-GMP平台的空间利用率特点，可以灵活的使用。比如它支持第二排座椅旋转90度，或者180度，旋转90度的时候方便老年人，小孩乘客。旋转180度的时候，第二排第三排座椅可以形成一个会客室。

       类似的座椅设计在MPV上比较常见，但在SUV上，是很罕见的。不知道这是否会影响第二排和第三排乘客的腿部空间。

       关于这台车的动力性能以及电池容量，目前官方还没有公布。但是只看颜值和设计的话，我认为起亚在纯电动汽车时代，依然具备很强的产品竞争力。希望这款车能够早日引入国内，相信它会成为蔚来ES8，理想L8的竞争者。

       本文来自易车号作者郑谊，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       时间进入到2023年，国内的纯电汽车市场早已是一片红海，被誉为“全球最卷”也毫不为过。在这场大乱斗中，自主品牌声量浩大，合资品牌特别是韩系品牌的存在感不高。但作为韩系“顶梁柱”的起亚汽车，在国外收获亮眼表现后，高调官宣进军国内纯电市场，又会掀起怎样的一轮新竞赛？

EV5、EV9概念车首秀，惊艳全场

       EV5概念车的外观采用全新“数字虎颜”设计，在保留起亚家族经典设计的同时，还将极具力量感的线条融入整车之中，气场全开，未来感与科技感拉满。

       EV5概念车采用了对开门的设计，在车辆开门时，副驾驶侧的座椅可向右旋转，便利上下车的同时，也使乘员能自由惬意地享受户外的美景。据悉，EV5量产车型预计于今年11月在中国首发上市。

       EV9概念车是起亚的旗舰大型电动SUV车型，它采用了垂直设计的前大灯，集成星图状标志性照灯，辨识度很高。此外，车身的线条简约流畅，配合上超5000mm的车长，整车的气场魁梧，展现大型SUV的硬派风范。

       EV9量产车型将采用3排6座的内部布局，搭配上3100mm的轴距及全平地板，车内空间宽阔。此外，EV9量产车型还将提供基本版/续航版等不同版本，搭配上单电机/双电机等多种动力组合，整体的性能处于同级领先水平。据了解，EV9量产车型将于2024年引入国内，它不仅进一步完善了EV系列的产品矩阵，也标志着起亚正在加速转型为电气化时代的可持续出行解决方案供应商。

零百加速3.5s的纯电钢炮——EV6 GT，下半年引入国内

       作为起亚EV家族的“排头兵”，起亚EV6 GT已在欧美多个国家上市，广受好评，在2022年更是荣获“2022欧洲年度车”大奖，未来将采取进口的方式引入国内。

       在外观设计方面，EV6 GT遵循起亚EV家族“对立统一”的设计理念，整体的线条犀利且流畅，箭头状的LED车灯造型犀利，搭配上流水式的动态灯效，整体颜值迈上了一个新的台阶。

       目光转向侧面，EV6 GT的车侧体态集轿跑与猎装于一身，整车的风阻系数得到了进一步的控制。隐藏式C柱的设计与21英寸的超大轮毂，外加显眼的荧光色卡钳，更显著增强了整体的视觉冲击感。

       进入车内，双12.3英寸的曲面屏营造不错的科技感，由英国之宝设计打造的14扬声器满足挑剔的耳朵。内部鲜艳的荧光撞色缝线与双辐平底方向盘，成功地激发了驾驶激情。

       在动力方面，EV6 GT的表现用“纯电钢炮”来形容，恰如其分。EV6 GT搭载了综合输出功率430kW的前后双电机，容量为77.4kWh的电池组，这套动力系统让EV6 GT的百公里加速时间仅需3.5s，达到比肩超跑的水平。而在相匹配的操控方面，EV6 GT装配了e-LSD电子限滑差速器，即使是在高速行驶，车身也能保持稳定的姿态。

       值得一提的是，在消费者关心的充电速度方面，EV6 GT支持400V和800V充电系统，在800V超高速充电环境下，EV6 GT从30%-80%的补能时间仅需14分钟，这样的充电速度，领先同级绝大部分车型。

2027年前推出6款EV车型，2030年实现EV年销18万辆目标

       没有规矩不成方圆，面对中国纯电汽车市场的激烈竞争，起亚中国制定了中长期的电动化蓝图。EV6系列车型的上市，将作为规划的起点。到2027年，起亚将推出共计6款基于E-GMP平台开发的纯电动汽车。此外，在尖端技术研发方面更加聚焦移动出行、电动化、互联科技和自动驾驶四大技术方向，有针对性地满足中国消费者的喜好。

       与此同时，用户体验也将进一步得到升级，配合上销售渠道的完善，与壳牌合作建设品牌快充站等措施，力争到2030年，实现EV车型年销量18万辆的目标，销量占比达到40%。

写在最后

       传统车企在面对电动化浪潮时，多少都显得有些被动受制。而起亚则是一枝独秀，不仅能及时响应市场，还带来了很多的亮眼产品。

       拿奖拿到“手软”的起亚EV6更是让全世界的消费者都感受到了韩流的冲击。雄心壮志的起亚，此番高调进军国内新能源市场，也许会迎来再一次腾飞。

       本文来自易车号作者汽车观察家，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“起亚汽车ev9”的探讨就到这里了。希望大家能够对“起亚汽车ev9”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。